[發(fā)明專利]一種地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811207898.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN109209772A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱榮生;安策;王秀禮;陳靖;陳一鳴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): F03D9/11
• 分類號(hào): F03D9/11;F03D9/46;F03D15/10;F03D80/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，包括風(fēng)力組件(2)、發(fā)電裝置(6)和電能存儲(chǔ)裝置；所述風(fēng)力組件(2)安裝在隧道頂部或者兩側(cè)，通過地鐵經(jīng)過風(fēng)力組件(2)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)；所述風(fēng)力組件(2)與發(fā)電裝置(6)連接，用于產(chǎn)生電能；所述電能存儲(chǔ)裝置用于儲(chǔ)存發(fā)電裝置(6)產(chǎn)生的電能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力組件(2)包括風(fēng)力槽(201)、傳動(dòng)裝置A(202)和傳動(dòng)裝置B(203)；所述傳動(dòng)裝置B(203)安裝在轉(zhuǎn)輪軸(204)上，所述轉(zhuǎn)輪軸(204)安裝在在隧道頂部或者兩側(cè)；至少兩個(gè)所述傳動(dòng)裝置B(203)與傳動(dòng)裝置A(202)傳動(dòng)副連接；所述風(fēng)力槽(201)固定在傳動(dòng)裝置A(202)的外表面，通過風(fēng)力槽(201)使傳動(dòng)裝置A(202)與傳動(dòng)裝置B(203)之間傳動(dòng)機(jī)械能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置A(202)和傳動(dòng)裝置B(203)連接傳動(dòng)副為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)或者，所述傳動(dòng)裝置A(202)與傳動(dòng)裝置B(203)為皮帶與帶輪或者鏈條與鏈輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力槽(201)包括支架(201a)和風(fēng)力槽本體；所述支架(201a)用于連接風(fēng)力槽本體與傳動(dòng)裝置A(202)；所述風(fēng)力槽本體呈C型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述C型風(fēng)力槽本體包括所述風(fēng)力槽上緣(201b)、風(fēng)力槽下緣(201c)和風(fēng)力槽頂端(201d)；所述風(fēng)力槽上緣(201b)與支架(201a)連接；所述風(fēng)力槽下緣(201d)的頂端位于支架(201a)中心線的延長(zhǎng)線上；所述風(fēng)力槽上緣(201b)的頂端到支架(201a)中心線的距離為風(fēng)力槽頂端(201c)到支架(201a)中心線距離的0.4～0.8倍。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，若干所述風(fēng)力槽(201)等間距固定在傳動(dòng)裝置A(202)上，相鄰所述風(fēng)力槽(201)的間距為風(fēng)力槽上緣(201b)的頂端到風(fēng)力槽頂端(201d)的水平距離的0.2～0.7倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力槽上緣(201b)的頂端應(yīng)突出隧道墻面5～30mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力槽(201)的長(zhǎng)度為2～2.6m；當(dāng)安裝在隧道頂部時(shí)，風(fēng)力槽(201)的長(zhǎng)度不得超過地鐵車廂寬度的0.9倍；當(dāng)安裝在隧道兩側(cè)時(shí)，風(fēng)力槽(201)的長(zhǎng)度不得超過地鐵車廂高度的0.9倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力槽(201)的數(shù)量至少為12片；當(dāng)風(fēng)力槽(201)的數(shù)量超過24片時(shí)，兩個(gè)所述傳動(dòng)裝置B(203)之間增加托輪，用以降低風(fēng)力槽(201)的重量對(duì)傳動(dòng)裝置A(202)的負(fù)荷。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地鐵隧道用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述托輪與發(fā)電裝置(6)，用于產(chǎn)生電能。