[發(fā)明專利]城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811207482.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109159791A | 公開(公告)日: | 2019-01-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡兆東;程榮;吳新兵;史陽陽;陳亞云 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京康尼機(jī)電股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61D23/02 | 分類號(hào): | B61D23/02;B61D19/00;B61D19/02 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;孟鴿 |
| 地址: | 210000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 踏板 一級(jí)踏板 收縮 一體化機(jī)構(gòu) 空氣彈簧 車輛用 逃生梯 城軌 滑槽 門扇 門梯 單獨(dú)設(shè)置 一端連接 縮回 自由端 門板 車頭 滑出 鉸鏈 收放 占用 | ||
1.一種城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,包括門扇、一級(jí)踏板、二級(jí)踏板和收縮踏板,所述一級(jí)踏板的一端通過鉸鏈與所述二級(jí)踏板相連接,所述一級(jí)踏板另一端連接空氣彈簧一,所述空氣彈簧一的端部固定在車頭內(nèi),所述二級(jí)踏板的自由端內(nèi)設(shè)有滑槽,所述收縮踏板位于所述二級(jí)踏板的滑槽中,所述收縮踏板可從二級(jí)踏板內(nèi)滑出或縮回,所述門扇位于二級(jí)踏板的外側(cè)并與所述二級(jí)門板固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述二級(jí)踏板上還設(shè)有回收繩一,所述回收繩一的一端固定在二級(jí)踏板上,另一端纏繞在卷筒裝置上,所述卷筒裝置安裝在車頭內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述卷筒裝置包括卷筒罩殼、安裝軸、棘爪、棘輪、兩個(gè)繞線盤和拉桿,所述棘輪和繞線盤均安裝在所述安裝軸上并且能夠繞著所述安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng),所述卷筒罩殼罩在所述棘輪的外側(cè),兩個(gè)繞線盤分別位于棘輪的兩端并與棘輪固定連接,所述棘爪位于所述棘輪的一側(cè),所述棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述卷筒罩殼上,所述拉桿通過支架安裝在所述卷筒罩殼上,所述支架的一端固定在所述卷筒罩殼上,所述拉桿的中部與所述支架的自由端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述拉桿的一端與所述棘爪傳動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述二級(jí)踏板的內(nèi)側(cè)設(shè)有掛鉤,車頭內(nèi)設(shè)有掛軸,當(dāng)二級(jí)踏板收回時(shí),所述掛鉤掛在所述掛軸上。
5.如權(quán)利要求3所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述二級(jí)踏板上還設(shè)有回收繩二,所述回收繩二的一端與所述二級(jí)踏板固定連接,所述回收繩二的另一端固定在門框上,所述回收繩一與二級(jí)踏板的連接位置靠近所述二級(jí)踏板設(shè)有收縮踏板的一側(cè),所述回收繩二與二級(jí)踏板的連接位置靠近所述二級(jí)踏板與一級(jí)踏板相連接的一側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,還包括承載桿一和承載桿二,所述承載桿一的一端與車頭上的門框連接,所述承載桿一的另一端通過承載桿接頭與所述承載桿二相連接,所述承載桿二的端部與所述二級(jí)踏板相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述二級(jí)踏板上設(shè)有支座一和支座二,所述支座一連接空氣彈簧二,所述空氣彈簧二連接承載桿三,所述支座二上連接有承載桿四,所述承載桿二、承載桿三、承載桿四均與連桿接頭相連接。
8.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述二級(jí)踏板上還設(shè)有變阻尼空氣彈簧,所述變阻尼空氣彈簧的一端固定在門框的下方,另一端與所述二級(jí)踏板靠近一級(jí)踏板的一端相連接。
9.如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述一級(jí)踏板的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)板一,所述二級(jí)踏板的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)板二。
10.如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的城軌車輛用新型門梯一體化機(jī)構(gòu),其特征在于,所述空氣彈簧一的一端通過接頭固定在車頭內(nèi),另一端通過支座三與所述一級(jí)踏板相連接。
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