[發(fā)明專利]列車軌道實時無線探測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811207333.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109249956A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳眾寶城貿(mào)易有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61L23/06;G08B21/18;H04W4/42;H04W84/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了列車軌道實時無線探測系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)獲取子系統(tǒng)，用于對列車軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測，獲取列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)；探測終端，包括比對單元和異常判定單元，比對單元用于將所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)與標(biāo)定范圍進(jìn)行比對；異常判定單元用于當(dāng)所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)超出所述標(biāo)定范圍時，確定所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)為異常；報警設(shè)備，用于在確定所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)為異常之時，生成報警信息，并展示所述報警信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及列車軌道實時無線探測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于列車軌道狀態(tài)的好壞會直接影響列車運行的安全性和平穩(wěn)性，因此為了保證列車能夠長時間處于良好的運行狀態(tài)，定期對列車軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測是至關(guān)重要的?，F(xiàn)有技術(shù)中采用人工檢測的方式進(jìn)行軌道檢測。

然而，人工檢測速度慢且不能及時反饋檢測結(jié)果，從而無法實時地處理問題，并且特殊位置的人工檢測對檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)要求較高，人工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供列車軌道實時無線探測系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

提供了列車軌道實時無線探測系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)獲取子系統(tǒng)，用于對列車軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測，獲取列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)；

探測終端，包括比對單元和異常判定單元，比對單元用于將所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)與標(biāo)定范圍進(jìn)行比對；異常判定單元用于當(dāng)所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)超出所述標(biāo)定范圍時，確定所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)為異常；

報警設(shè)備，用于在確定所述列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)為異常之時，生成報警信息，并展示所述報警信息，以使維護(hù)人員對異常的列車軌道進(jìn)行修復(fù)。

其中，所述的數(shù)據(jù)獲取子系統(tǒng)包括匯聚節(jié)點和多個傳感器節(jié)點，多個傳感器節(jié)點采集列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)，匯聚節(jié)點匯聚多個傳感器節(jié)點的列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述探測終端。

優(yōu)選地，所述傳感器節(jié)點包括超聲波傳感器和壓力傳感器，超聲波傳感器、壓力傳感器周期性地對其對應(yīng)的列車軌道進(jìn)行檢測。

優(yōu)選地，所述比對單元將超聲波傳感器采集的超聲波信號與第一標(biāo)定范圍進(jìn)行比對，所述第一標(biāo)定范圍用于表述超聲波信號衰減范圍；所述比對單元還將壓力傳感器采集的壓力信息與第二標(biāo)定范圍進(jìn)行比對，所述第二標(biāo)定范圍用于表述壓力信息變化范圍。

本發(fā)明的有益效果為：采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)的實時采集，通過將獲取的列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)與標(biāo)定范圍進(jìn)行比對，來確定列車軌道的狀態(tài)是否異常，若列車軌道狀態(tài)探測數(shù)據(jù)超出標(biāo)定范圍，則確定列車軌道的狀態(tài)信息為異常，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題，實時性強，并且不需要人工參與檢測，人工成本低。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明一個示例性實施例的列車軌道實時無線探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2是本發(fā)明一個示例性實施例的探測終端的結(jié)構(gòu)示意框圖。

附圖標(biāo)記：

數(shù)據(jù)獲取子系統(tǒng)1、探測終端2、報警設(shè)備3、比對單元10、異常判定單元20。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見圖1、圖2，本發(fā)明實施例提供了列車軌道實時無線探測系統(tǒng)，包括：