[發明專利]克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法

在審

• 申請號: 201811206598.4
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109387513A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 楊當友;陳光躍;王太海
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N21/84
• 分類號: G01N21/84
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，包括步驟：

S1、連桿襯套的制備；

S2、在連桿襯套上選取金相試樣；

S3、對金相試樣進行金相分析；

S4、查找出金相試樣出現磨損的原因，提出解決方案。

2.根據權利要求1所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S1中，連桿襯套的制備工藝包括步驟：

S101、鋼板下料；

S102、鋼板軋制；

S103、鋼板校平；

S104、打磨復合面；

S105、鋪合金粉；

S106、初燒；

S107、初軋；

S108、復燒；

S109、精軋；

S110、合金鋼帶校平；

S111、裁邊料。

3.根據權利要求1或2所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S2中，在連桿襯套上選取金相試樣時，是在連桿襯套上沿軸向由邊緣處開始向內部截取一部分，作為金相試樣。

4.根據權利要求3所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述金相試樣的長度為10～30mm，金相試樣的寬度為4～8mm。

5.根據權利要求1至4任一所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S3中，對金相試樣進行金相分析的過程包括步驟：

S301、孔隙的檢查和評定；

S302、結合層的檢查和評定；

S303、合金層基體組織的檢查和評定。

6.根據權利要求5所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S301中，進行孔隙檢查時，應在金相試樣上的未浸蝕的金相磨面上進行。

7.根據權利要求5或6所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S302中，進行結合層的檢查時，應在用氯化高鐵鹽酸水溶液浸蝕后的金相試樣的金相磨面上進行。

8.根據權利要求5或6所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S303中，進行合金層基體組織的檢查時，應在用氯化高鐵鹽酸水溶液浸蝕后的金相試樣的金相磨面上進行。

9.根據權利要求1至8任一所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S4中，提出的解決方案包括對連桿襯套的制備工藝的工藝參數進行調整。

10.根據權利要求1至9任一所述的克服汽油發動機連桿襯套早期磨損的方法，其特征在于，所述步驟S1中，連桿襯套的合金層化學成分重量百分比為：Sn 7.0-9.0％，Ni 0.7-1.3％，其余為Cu。