[發(fā)明專利]整車質(zhì)量的確定方法及裝置、車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811205061.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111055792A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瑤瑤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

本發(fā)明公開(kāi)了一種整車質(zhì)量的確定方法及裝置、車輛。其中，該方法包括：確定目標(biāo)車輛處于加速狀態(tài)；采集目標(biāo)車輛的狀態(tài)參數(shù)和屬性參數(shù)，其中，狀態(tài)參數(shù)是隨著目標(biāo)車輛的狀態(tài)變化的參數(shù)，屬性參數(shù)是目標(biāo)車輛出廠之前設(shè)置的參數(shù)；根據(jù)狀態(tài)參數(shù)和屬性參數(shù)確定目標(biāo)車輛的速比；根據(jù)狀態(tài)參數(shù)和屬性參數(shù)確定速比下目標(biāo)車輛的整車質(zhì)量。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中無(wú)法確定汽車的整車質(zhì)量，容易導(dǎo)致在汽車超載時(shí)產(chǎn)生磨損的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種整車質(zhì)量的確定方法及裝置、車輛。

背景技術(shù)

目前，很多車輛(例如，輕卡、重卡等商用車)普遍存在超載的工作狀態(tài)，整車超載對(duì)車輛的各系統(tǒng)均有不同程度的影響，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)而言，制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)時(shí)，是按照滿足極限狀態(tài)滿載進(jìn)行設(shè)計(jì)的，當(dāng)選擇的制動(dòng)器型號(hào)確認(rèn)后，前后制動(dòng)力則固定下來(lái)，當(dāng)整車超載時(shí)對(duì)于制動(dòng)摩擦片的磨損及制動(dòng)器的壽命有非常大的損害。對(duì)于行駛系統(tǒng)而言，整車超載會(huì)導(dǎo)致前橋軸承磨損、輪胎異常磨損等一系列問(wèn)題。然而，現(xiàn)有技術(shù)中還無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確判斷汽車是否存在超載，進(jìn)而汽車超載時(shí)對(duì)汽車的各個(gè)部件的磨損是無(wú)法避免的。

針對(duì)上述相關(guān)技術(shù)中無(wú)法確定汽車的整車質(zhì)量，容易導(dǎo)致在汽車超載時(shí)產(chǎn)生磨損的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種整車質(zhì)量的確定方法及裝置、車輛，以至少解決相關(guān)技術(shù)中無(wú)法確定汽車的整車質(zhì)量，容易導(dǎo)致在汽車超載時(shí)產(chǎn)生磨損的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種整車質(zhì)量的確定方法，包括：確定目標(biāo)車輛處于加速狀態(tài)；采集所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)參數(shù)和屬性參數(shù)，其中，所述狀態(tài)參數(shù)是隨著所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)變化的參數(shù)，所述屬性參數(shù)是所述目標(biāo)車輛出廠之前設(shè)置的參數(shù)；根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和所述屬性參數(shù)確定所述目標(biāo)車輛的速比；根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和所述屬性參數(shù)確定所述速比下所述目標(biāo)車輛的整車質(zhì)量。

可選地，所述屬性參數(shù)包括：所述目標(biāo)車輛的后橋速比、所述目標(biāo)車輛的滾動(dòng)半徑。

可選地，所述狀態(tài)參數(shù)包括：所述目標(biāo)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，所述目標(biāo)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及所述目標(biāo)車輛的加速度。

可選地，根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和所述屬性參數(shù)確定所述目標(biāo)車輛的速比包括：確定所述目標(biāo)車輛的速比與所述狀態(tài)參數(shù)以及所述屬性參數(shù)之間的第一關(guān)系，其中，所述第一關(guān)系滿足第一公式，所述第一公式為：9550P₁I_n1i-9550P₂I_n2i＝r(n₁a₁-n₂a₂)，其中，P₁和P₂分別表示第一加速狀態(tài)下的輸出功率一和第二加速狀態(tài)下的輸出功率二，I_n1和I_n2分別表示第一加速狀態(tài)下的速比一和第二加速狀態(tài)下的速比二，i表示所述目標(biāo)車輛的后橋速比，r表示所述目標(biāo)車輛的滾動(dòng)半徑，a₁和a₂表示第一加速狀態(tài)下的加速度一和第二加速狀態(tài)下的加速度二，n₁和n₂表示第一加速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速一和第二加速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速二；根據(jù)所述第一關(guān)系確定所述目標(biāo)車輛的速比。

可選地，根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和所述屬性參數(shù)確定所述速比下所述目標(biāo)車輛的整車質(zhì)量包括：通過(guò)第二公式確定所述整車質(zhì)量，其中所述第二公式為：M＝9550PI/rna，其中，M表示所述目標(biāo)車輛的整車質(zhì)量，P表示所述目標(biāo)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，I表示所述速比，r表示所述目標(biāo)車輛的滾動(dòng)半徑，n表示所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，a表示所述目標(biāo)車輛的加速度。

可選地，在根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和所述屬性參數(shù)確定所述速比下所述目標(biāo)車輛的整車質(zhì)量之后，上述整車質(zhì)量的確定方法還包括：確定所述目標(biāo)車輛的滿載質(zhì)量；在所述整車質(zhì)量超過(guò)所述滿載質(zhì)量的情況下，發(fā)出報(bào)警信息。