[發明專利]用于車輛的并行調平系統

有效

• 申請號: 201811203218.1
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109466270B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: D·F·羅伊特;D·N·博格曼克;B·P·里迪福德;B·M·達米科;L·M·多夫;M·H·塞姆
• 申請（專利權）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G17/056;B60G17/015
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉

1.一種用于具有一對前空氣彈簧和一對后空氣彈簧的車輛的并行調平系統，所述并行調平系統包括：

加壓空氣源，所述加壓空氣源用于向所述前空氣彈簧和所述后空氣彈簧供應空氣；以及

歧管塊，所述歧管塊具有主體，所述主體限定空氣供給入口，設置在所述空氣彈簧與所述加壓空氣源之間，用于控制從所述加壓空氣源到所述空氣彈簧的流體流動，

其中，所述歧管塊的所述主體包括多個懸置閥，所述多個懸置閥具有一對前懸置閥和一對后懸置閥，所述一對前懸置閥和所述一對后懸置閥各限定了具有第一預定直徑的懸置閥孔口，該懸置閥孔口用于禁止和允許空氣從所述加壓空氣源通過所述歧管塊輸送；

所述主體包括至少一個限流閥，所述至少一個限流閥被設置成與所述前懸置閥串聯并且與所述前懸置閥流體連通，用于減少流體回流，以允許所述車輛在標稱負載條件下降低，

其中，所述至少一個限流閥包括第一止回閥和限定第一孔口直徑的第一斷流閥孔口，所述第一止回閥和所述第一斷流閥孔口被設置成彼此平行，并且與所述前懸置閥串聯，位于所述主體的所述空氣供給入口與所述前懸置閥之間，并且與所述空氣供給入口和所述前懸置閥流體連通，用于減少流體回流，

其中，所述至少一個限流閥包括第二止回閥和限定第二孔口直徑的第二斷流閥孔口，所述第二止回閥和所述第二斷流閥孔口被設置成彼此平行，并且與所述后懸置閥串聯，位于所述主體的所述空氣供給入口與所述后懸置閥之間，與所述第一斷流閥孔口間隔開，并且與所述空氣供給入口和所述后懸置閥流體連通。

2.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述第一孔口直徑等于所述第一預定直徑。

3.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述第一孔口直徑小于所述第一預定直徑。

4.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述第一孔口直徑大于所述第一預定直徑。

5.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述第二孔口直徑大于所述第一預定直徑。

6.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述至少一個限流閥還包括旁通閥，所述旁通閥被設置成平行于所述第一止回閥和所述第一斷流閥孔口，并且與所述空氣供給入口和所述前懸置閥流體連通，用于恢復平衡流量。

7.根據權利要求1所述的并行調平系統，其中，所述主體包括干燥器隔離閥，所述干燥器隔離閥設置在所述空氣供給入口與所述至少一個限流閥之間，并且與所述第一止回閥和所述第一斷流閥孔口以及所述第二止回閥和所述第二斷流閥孔口串聯，以維持改善的排氣流量。

8.一種用于具有一對前空氣彈簧和一對后空氣彈簧的車輛的并行調平系統的歧管塊，所述歧管塊包括主體，所述主體限定空氣供給入口，所述主體設置在所述空氣彈簧與加壓空氣源之間，用于控制從所述加壓空氣源到所述空氣彈簧的流體流動，

所述主體包括多個懸置閥，所述多個懸置閥具有一對前懸置閥和一對后懸置閥，所述一對前懸置閥和一對后懸置閥各限定了具有第一預定直徑的懸置閥孔口，該懸置閥孔口用于禁止和允許空氣從所述加壓空氣源通過所述歧管塊輸送，

所述主體包括至少一個限流閥，所述至少一個限流閥被設置成與所述前懸置閥串聯并且與所述前懸置閥流體連通，用于減少流體回流，以允許所述車輛在標稱負載條件下降低，

其中，所述至少一個限流閥包括第一止回閥和限定第一孔口直徑的第一斷流閥孔口，所述第一止回閥和所述第一斷流閥孔口被設置成彼此平行，并且與所述前懸置閥串聯，位于所述主體的所述空氣供給入口與所述前懸置閥之間，并且與所述空氣供給入口和所述前懸置閥流體連通，用于減少回流，

其中，所述至少一個限流閥包括第二止回閥和限定第二孔口直徑的第二斷流閥孔口，所述第二止回閥和所述第二斷流閥孔口被設置成彼此平行，并且與所述后懸置閥串聯，位于所述主體的所述空氣供給入口與所述后懸置閥之間，與所述第一斷流閥孔口間隔開，并且與所述空氣供給入口和所述后懸置閥流體連通。