[發(fā)明專利]一種輸送輪胎部件的輸送器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811202240.4
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109160173A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁杏輝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州科奧版權(quán)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B65G13/00
• 分類號: B65G13/00;B65G39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種輸送輪胎部件的輸送器，其結(jié)構(gòu)包括輸送滾筒、左支撐梁、矯正機構(gòu)、模式調(diào)節(jié)按鈕、控制器、支撐柱、連接支架、連接鐵板、右支撐梁，輸送滾筒設(shè)有兩個以上并且分別通過螺桿固定在左支撐梁與右支撐梁的中間，矯正機構(gòu)設(shè)有帶動機構(gòu)、啟動機構(gòu)、連動機構(gòu)、觸發(fā)機構(gòu)、頂出機構(gòu)、滑板機構(gòu)、傳動機構(gòu)、外殼體，有益效果：設(shè)立在設(shè)備內(nèi)部滾筒主軸的下方，當設(shè)備內(nèi)部的主軸發(fā)生偏移時能夠通過矯正機構(gòu)內(nèi)部的裝置自動矯正主軸的位置，防止內(nèi)部零件長時間工作摩擦造成的損壞，當內(nèi)部的矯正機構(gòu)將滾筒主軸自動矯正后，該裝置還能夠?qū)L筒主軸進行更近一步的加固處理，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和實用性，延長了設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種輸送輪胎部件的輸送器，屬于輸送器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輸送機是最重要的散狀物料輸送與裝卸設(shè)備，可廣泛用于礦山，冶金，建材，化工，電力，食品加工等工業(yè)領(lǐng)域，在煤礦，金屬礦，鋼鐵企業(yè)，港口，水泥廠等地都可以看到皮機的大量應(yīng)用，運輸機械不僅能夠完成散狀物料的輸送，還可以來輸送成件物料，目前技術(shù)公用的輸送輪胎部件的輸送器基本為滾筒輸送機，因為輪胎部件為機械部件，重量會比較大，輸送機在輸送的過程中內(nèi)部的那些連接的滾筒長時間產(chǎn)生摩擦，會造成內(nèi)部部件的磨損，會承受不住重量導(dǎo)致打滑和主軸跑偏，跑偏之后造成設(shè)備的損壞導(dǎo)致工作的停止，工作人員需要將整個設(shè)備拆卸下來進行維修，降低了設(shè)備的使用壽命和實用性。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種輸送輪胎部件的輸送器，以解決目前技術(shù)公用的輸送輪胎部件的輸送器基本為滾筒輸送機，因為輪胎部件為機械部件，重量會比較大，輸送機在輸送的過程中內(nèi)部的那些連接的滾筒長時間產(chǎn)生摩擦，會造成內(nèi)部部件的磨損，會承受不住重量導(dǎo)致打滑和主軸跑偏，跑偏之后造成設(shè)備的損壞導(dǎo)致工作的停止，工作人員需要將整個設(shè)備拆卸下來進行維修，降低了設(shè)備的使用壽命和實用性的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種輸送輪胎部件的輸送器，其結(jié)構(gòu)包括輸送滾筒、左支撐梁、矯正機構(gòu)、模式調(diào)節(jié)按鈕、控制器、支撐柱、連接支架、連接鐵板、右支撐梁，所述輸送滾筒設(shè)有兩個以上并且分別通過螺桿固定在左支撐梁與右支撐梁的中間，所述矯正機構(gòu)通過螺絲固定在左支撐梁的內(nèi)部，所述左支撐梁焊接在支撐柱的上方，所述控制器通過螺桿固定在左支撐梁下方的左側(cè)，所述模式調(diào)節(jié)按鈕設(shè)有兩個以上并且分別鑲嵌在控制器表面的上方，所述連接支架通過螺絲固定在支撐柱的右側(cè)，所述連接鐵板設(shè)有兩個以上并且分別通過鉚釘固定在支撐柱表面的上方，所述右支撐梁通過螺絲固定在支撐柱的上方，所述矯正機構(gòu)設(shè)有帶動機構(gòu)、啟動機構(gòu)、連動機構(gòu)、觸發(fā)機構(gòu)、頂出機構(gòu)、滑板機構(gòu)、傳動機構(gòu)、外殼體，所述啟動機構(gòu)通過螺絲固定在外殼體內(nèi)部的右下方，所述連動機構(gòu)通過螺桿固定在外殼體內(nèi)部的下方，所述觸發(fā)機構(gòu)通過螺桿固定在連動機構(gòu)的上方，所述帶動機構(gòu)機械連接在觸發(fā)機構(gòu)的右側(cè)，所述頂出機構(gòu)通過螺桿固定在帶動機構(gòu)上方的左側(cè)，所述滑板機構(gòu)通過螺絲固定在外殼體內(nèi)部的上方，所述傳動機構(gòu)通過螺桿固定在外殼體內(nèi)部的右上方，所述外殼體焊接在左支撐梁內(nèi)部的下方。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，進一步采取的措施為：

根據(jù)一種可實施方式，所述帶動機構(gòu)由帶動桿、一號固定螺桿板、輔助齒輪、二號固定螺桿板、固定板、固定圓盤、大齒輪組成，所述固定圓盤通過剛繩固定在觸發(fā)機構(gòu)的右側(cè)，所述大齒輪安設(shè)在固定圓盤的右側(cè)并且互相平行，所述大齒輪與固定圓盤采用剛繩固定，所述輔助齒輪安設(shè)在大齒輪的內(nèi)部并且互相平行，所述輔助齒輪與大齒輪采用機械連接，所述二號固定螺桿板通過螺絲固定在輔助齒輪的表面，所述一號固定螺桿板安設(shè)在二號固定螺桿板的上方并且互相垂直，所述一號固定螺桿板與二號固定螺桿板采用鉚釘固定，所述固定板通過螺絲固定在大齒輪的下方，所述帶動桿安設(shè)在二號固定螺桿板的內(nèi)部并且互相垂直，所述帶動桿與二號固定螺桿板采用釘連接，所述固定板安設(shè)在連動機構(gòu)的上方并且處于同一垂直面，所述一號固定螺桿板安設(shè)在傳動機構(gòu)的左側(cè)并且處于同一垂直面，所述固定板安設(shè)在啟動機構(gòu)的左側(cè)并且處于同一垂直面。