[發(fā)明專利]一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811200931.0
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109236659B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許榮斌;楊俊;劉寅虎;周其顯;郭志剛;章萍;李逵
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C28/28;F04C28/06;F04C18/02
• 代理公司: 32207 南京知識律師事務(wù)所
• 代理人: 王一源

1.一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于步驟包括：

采用兩個不同風(fēng)量軸流風(fēng)扇分別對散熱器及壓縮機(jī)進(jìn)行冷卻；

總風(fēng)壓力傳感器監(jiān)測總風(fēng)壓力，自動控制壓縮機(jī)啟動及停止；

壓縮機(jī)溫度傳感器監(jiān)測壓縮機(jī)溫度，通過壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇及時對壓縮機(jī)進(jìn)行散熱，包括壓縮機(jī)停機(jī)散熱及壓縮機(jī)運(yùn)行散熱，保證壓縮機(jī)在允許工作溫度下進(jìn)行運(yùn)行；

散熱器出口高壓氣體溫度傳感器監(jiān)測散熱器出口高壓氣體溫度，根據(jù)散熱器出口高壓氣體溫度控制散熱器冷卻風(fēng)扇運(yùn)行，在低溫工況下冷卻風(fēng)扇不運(yùn)行；在散熱器散熱不良時，壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)停止工作；

控制單元接受強(qiáng)制啟動信號，急需用氣或總風(fēng)壓力傳感器失效時，手動控制壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)啟動及停止；

環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測設(shè)備內(nèi)環(huán)境溫度，確保低溫工況下加熱器及時工作；設(shè)備內(nèi)環(huán)境溫度高于設(shè)定溫度后，加熱器停止工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：所述步驟還包括定時將壓縮空氣在溫度變化過程中形成的冷凝水排出管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于：所述步驟還包括設(shè)置報警信號及時提醒維護(hù)人員對壓縮機(jī)進(jìn)行針對性維護(hù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于所述的軸流風(fēng)扇為壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇及散熱器出口冷卻風(fēng)扇，所述壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇及散熱器出口冷卻風(fēng)扇，用于對壓縮機(jī)及散熱器進(jìn)行冷卻。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于所述無油渦旋壓縮機(jī)用于產(chǎn)生壓縮空氣，所述驅(qū)動電機(jī)用于驅(qū)動無油渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于所述壓縮機(jī)溫度傳感器實時測量壓縮機(jī)溫度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于所述散熱器用于吸收壓縮空氣中的熱量，所述散熱器的冷卻風(fēng)扇對散熱器進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通風(fēng)源系統(tǒng)用無油渦旋壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于所述的冷凝水為壓縮空氣在溫度變化過程中形成的液態(tài)水。