[發明專利]軌道車過站不停的乘客上下車方法

在審

• 申請號: 201811200787.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109367566A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李新亞
• 申請（專利權）人: 李新亞
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道車過站不停的乘客上下車方法，其含軌道(1)和在所述軌道(1)上運行的軌道車；所述軌道車共有k個車廂(2)，所述k為正整數；所述車廂(2)含底板(9)、廂壁(10)、端門(11)、側門(12)和頂板；

其特征在于：

車廂(2)的底板(9)上安裝一縱列防護欄(13)，所述防護欄(13)接近所述底板(9)一側的邊緣；所述防護欄(13)由多個沿縱向均勻分布的立柱(14)和多個感應門(15)組成；這多個立柱(14)的下端分別與相應位置的所述底板(9)的上表面固緊連接；任意相鄰兩立柱(14)之間安裝一個感應門(15)；

車廂(2)一側的廂壁(10)與該側的防護欄(13)之間的底板(9)為所述底板(9)上的長條矩形轉移通道(9a)，所述車廂(2)另一側的廂壁(10)的外側向面與該側的底板(9)的外側向面齊平；

所述軌道車運行的全程中，除首發車站和終點車站外的途中各個車站均安裝有n級加速電梯、n級加速電梯扶手、轉移電梯(7)、轉移電梯扶手(8)、m級減速電梯、m級減速電梯扶手；

所述軌道車通過途中各車站的速度均為v；

車站的轉移電梯(7)安裝在所述車站的站臺上；所述轉移電梯(7)，其和通過所述車站站臺的軌道車上車廂(2)底板(9)的轉移通道(9a)平行且接近，其上表面與所述底板(9)的上表面齊平，其運動速度為v，其縱向長度等于所述軌道車上k個車廂(2)的縱向總長度；

車站的轉移電梯扶手(8)，其安裝在所述車站的轉移電梯(7)的外側，其運行速度為v；

車廂(2)上的多個感應門(15)中，任意一個感應門(15)接近所述轉移電梯(7)時自動打開，離開所述轉移電梯(7)時自動關閉；

車站的n級加速電梯安裝在所述車站的轉移電梯(7)和所述車站入口之間的地面上，所述n為大于4的正整數；這n級加速電梯中，后級加速電梯的前端與相鄰的前級加速電梯的后端相接，后級加速電梯的速度小于相鄰的前級加速電梯的速度，后級加速電梯的橫向寬度大于相鄰的前級加速電梯的橫向寬度；這n級加速電梯從后到前依次為第一級加速電梯(3₁)、第二級加速電梯(3₂)、第n-1級加速電梯(3_n-1)、第n級加速電梯(3_n)，所述第n級加速電梯(3_n)的速度為v_n，且v_n＜v，所述第一級加速電梯(3₁)的后端位于所述車站的入口處，所述第n級加速電梯(3_n)的前端與所述轉移電梯(7)的后端相接；這n級加速電梯中前級加速電梯與相鄰的后級加速電梯的速度差，設置在人從所述后級加速電梯跨到所述前級加速電梯的安全范圍內；所述轉移電梯(7)與所述第n級加速電梯(3_n)的速度差v-v_n，設置在人從所述第n級加速電梯(3_n)跨到所述轉移電梯(7)的安全范圍內；所述第一級加速電梯(3₁)與地面的速度差，設置在人從地面跨到所述第一級加速電梯(3₁)的安全范圍內；

這n級加速電梯的第一級加速電梯(3₁)、第二級加速電梯(3₂)、第n-1級加速電梯(3_n-1)、第n級加速電梯(3_n)的兩側，分別安裝n級加速電梯扶手的第一級加速電梯扶手(4₁)、第二級加速電梯扶手(4₂)、第n-1級加速電梯扶手(4_n-1)、第n級加速電梯扶手(4_n)，且各級加速電梯的速度與對應級的加速電梯扶手的速度相同；

車站的m級減速電梯安裝在所述車站的轉移電梯(7)和所述車站出口之間的地面上，所述m為大于4的正整數；這m級減速電梯中，前級減速電梯的后端與相鄰的后級減速電梯的前端相接，前級減速電梯的速度小于相鄰的后級減速電梯的速度，前級減速電梯的橫向寬度大于相鄰的后級減速電梯的橫向寬度；這m級減速電梯從后到前依次有第m級減速電梯(5_m)、第m-1級減速電梯(5_m-1)、第二級減速電梯(5₂)、第一級減速電梯(5₁)，所述第m級減速電梯(5_m)的速度為v_m，且v_m＜v，所述第一級減速電梯(5₁)的前端位于所述車站的出口處，所述第m級減速電梯(5_m)的后端與所述轉移電梯(7)的前端相接；這m級減速電梯中后級減速電梯與相鄰的前級減速電梯的速度差，設置在人從所述后級減速電梯跨到所述前級減速電梯的安全范圍內；所述轉移電梯(7)與所述第m級減速電梯(5_m)的速度差v-v_m，設置在人從所述轉移電梯(7)跨到所述第m級減速電梯(5_m)的安全范圍內；所述第一級減速電梯(5₁)與地面的速度差，設置在人從所述第一級減速電梯(5₁)跨到地面的安全范圍內；

這m級減速電梯的第m級減速電梯(5_m)、第m-1級減速電梯(5_m-1)、第二級減速電梯(5₂)、第一級減速電梯(5₁)的兩側，分別安裝m級減速電梯扶手的第m級減速電梯扶手(6_m)、第m-1級減速電梯扶手(6_m-1)、第二級減速電梯扶手(6₂)、第一級減速電梯扶手(6₁)，且各級減速電梯的速度與對應級的減速電梯扶手的速度相同。

2.一種使用權利要求1所述軌道車過站不停的乘客上下車方法的方法，其特征在于：

一.首發車站乘客上車：

首發車站的乘客通過軌道車上車廂(2)沒有防護欄(13)一側的側門(12)進入所述車廂(2)內；

二.終點車站乘客下車：

軌道車到達終點車站后，所述軌道車上車廂(2)內的乘客通過所述車廂(2)沒有防護欄(13)一側的側門(12)離開所述車廂(2)；

三.途中車站乘客上車：

軌道車快進途中車站時啟動所述車站的n級加速電梯、n級加速電梯扶手、轉移電梯(7)、轉移電梯扶手(8)、m級減速電梯和m級減速電梯扶手，且各達設定速度；然后適時放行所述車站的上車乘客從所述車站入口地面跨到所述車站n級加速電梯的第一級加速電梯(3₁)，并控制放行時間，使最先跨到所述第一級加速電梯(3₁)的上車乘客與所述軌道車最前一節車廂(2)的前端同時到達所述轉移電梯(7)的后端，最后跨到所述第一級加速電梯(3₁)的上車乘客與所述軌道車最后一節車廂(2)的后端同時到達所述轉移電梯(7)的后端；

最先跨到所述n級加速電梯的第一級加速電梯(3₁)的上車乘客，運動到所述第一級加速電梯(3₁)的前端時，從所述第一級加速電梯(3₁)跨到所述n級加速電梯的第二級加速電梯(3₂)，該乘客的速度隨之增大，經過所述n級加速電梯如此逐級加速后到達所述車站站臺的轉移電梯(7)的后端，該乘客的速度為v，此時所述軌道車最前一節車廂(2)的前端剛好同時到達所述轉移電梯(7)的后端，位于該乘客側旁的所述車廂(2)轉移通道(9a)的感應門(15)自動打開，該乘客通過所述感應門(15)或后方的后續打開的感應門(15)，從所述轉移電梯(7)跨一步轉移到所述車廂(2)的轉移通道(9a)，再通過所述車廂(2)上相應一側的側門(12)進到所述車廂(2)內；

最后跨到所述第一級加速電梯(3₁)的上車乘客，經過所述n級加速電梯逐級加速后到達所述轉移電梯(7)的后端，該乘客的速度為v，此時所述軌道車最后一節車廂(2)的后端剛好同時到達，位于該乘客側旁的所述車廂(2)轉移通道(9a)的感應門(15)自動打開，該乘客通過所述感應門(15)或前方的早已打開的感應門(15)，從所述轉移電梯(7)跨一步轉移到所述車廂(2)的轉移通道(9a)，再通過所述車廂(2)上相應一側的側門(12)進到所述車廂(2)內；

介于最先和最后跨到所述第一級加速電梯(31)的上車乘客，則從所述轉移電梯(7)進到所述軌道車最前一節車廂(2)，或所述軌道車中部的車廂(2)，或所述軌道車最后一節車廂(2)；

萬一有上車乘客上不了所述軌道車，該乘客隨所述轉移電梯(7)運動到所述轉移電梯(7)的前端時，從所述轉移電梯(7)跨到所述車站m級減速電梯的第m級減速電梯(5_m)，其速度隨之減小，再經過所述m級減速電梯逐級減速后，其最后從所述車站出口出站；

四.途中車站乘客下車：

軌道車車廂(2)內有乘客需要在下一個途中車站下車，該乘客須提前走到所述車廂(2)的轉移通道(9a)，待該乘客在所述轉移通道(9a)站立的位置進到所述車站的轉移電梯(7)的后端時，位于該乘客側旁的所述車廂(2)轉移通道(9a)的感應門(15)自動打開，該乘客通過所述感應門(15)或相鄰的打開的感應門(15)，從所述轉移通道(9a)跨一步轉移到所述轉移電梯(7)上，再經所述m級減速電梯逐級減速后從所述車站的出口出站。