[發(fā)明專利]嬰兒車收折裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811199527.6
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109131519A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 楊正帆
• 申請（專利權）人: 中山市西區(qū)青原貿易代理服務部
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司 44211
• 代理人: 凌信景;胡犇

本發(fā)明一種嬰兒車收折裝置，設于車架本體上，具有關節(jié)座，關節(jié)座設置一后連接組件、一前連接組件及一具有把手主動輪的把手連接組件，前連接組件包含一具有從動單元的前從動輪，把手連接組件抵接前連接組件，把手主動輪具有可彈性變形擴口的一摩擦單元及一預留空間，摩擦單元抵接并以摩擦力帶動從動單元相應轉動，故能順利收折、展開車架本體，且降低精準度要求，在摩擦單元內設有組接槽和預留空間，當摩擦單元的打滑狀態(tài)時，通過作用可彈性形變的摩擦單元，利用組接槽和預留空間則可解除并調整至正確位置，具有校正回位便捷的特點，同時，通過設置前從動輪與把手主動輪的直徑比以調整轉動角度，進而控制把手架桿與前輪架桿的翻轉折疊角度。

【技術領域】

本發(fā)明涉及嬰兒車，具體涉及以摩擦阻力聯(lián)動動、定位且易于解除打滑狀態(tài)的嬰兒車收折裝置。

【背景技術】

目前嬰兒車的車架本體包含二間隔設置的收折裝置、一前輪架桿、一后輪架桿及一把手架桿，該前輪架桿跨設于該二收折裝置，該后輪架桿跨設于該二收折裝置并位于該前輪架桿后方，該把手架桿跨設于該二收折裝置并位于該后輪架桿上方，透過所述收折裝置讓該車架本體收折、展開。

所述收折裝置通常有齒輪式帶動與連桿式帶動，其中，齒輪式帶動的收折裝置采用復數齒輪嚙合而達到帶動、定位的目的，但是齒輪的采用具有可容許公差小且精準度要求高的問題，以及齒輪會產生跳齒的情形，且跳齒產生的位移量大，而連桿式帶動則使得整體結構復雜，致使收折裝置體型較大，不利于收折后的占用體積空間最小化的要求。

當然，也可以采用摩擦式帶動的收折裝置，利用摩擦式帶動的收折裝置，其傳動結構簡潔，制造成本低廉；但是，人們在設計時均常常由于采用摩擦而存在容易打滑，致使不能校正回位而放棄該傳動收折或展開的方案。

本發(fā)明即針對現(xiàn)有技術的不足而研究提出。

【發(fā)明內容】

本發(fā)明一種嬰兒車收折裝置，藉此改善齒輪式帶動的收折裝置對精準度要求高與跳齒的問題，以及常見摩擦式帶動的收折裝置易打滑且不易校正回位的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明之嬰兒車收折裝置系設置于嬰兒車的車架本體，該嬰兒車收折裝置包含：

一關節(jié)座。

一后連接組件，其系設于后輪架桿上端且位于關節(jié)座內，該關節(jié)座相對固定地與后輪架桿上端部連接。

一前連接組件，該前連接組件包含一前連接板及一前從動輪，該前連接板一端與前輪架桿相對固定地連接且另一端伸入關節(jié)座內并可轉動地抵靠該后連接組件，該前從動輪系同動地設于該前連接板上，該前從動輪的外側面設置一從動單元。

以及一把手連接組件，該把手連接組件包含一把手連接板及一把手主動輪，該把手連接板一端相對固定地與把手架桿連接且另一端伸入關節(jié)座內并可轉動地抵靠該后連接組件，該把手主動輪系同動地設于該把手連接板上，該把手主動輪包含一輪體及一摩擦單元，該摩擦單元設于輪體側面，該把手主動輪之摩擦單元抵靠于前從動輪之從動單元使得從動輪隨把手主動輪轉動而轉動以帶動前輪架桿相對后輪架桿靠攏收折或展開。

該摩擦單元由可彈性形變的材料制成，該輪體用于抵靠的側面與摩擦單元相對側面之間設有當把手主動輪相對前從動輪打滑時可使得把手主動輪校正回位的預留空間。

如上所述之嬰兒車收折裝置，該輪體的外側面形成一凸部，該摩擦單元套設于該凸部且抵接該從動單元，該摩擦單元內形成一組接槽且該摩擦單元的內側面形成連通該組接槽的開口，且該開口的寬度小于該組接槽的寬度，該預留空間由凸部的外側面與組接槽內底面之間所形成。

如上所述之嬰兒車收折裝置，該凸部包含一頸縮段及一外緣段，該頸縮段連接于輪體的外側面與外緣段之間，該頸縮段伸入該摩擦單元的開口，該外緣段則卡入并卡在摩擦單元的組接槽內，該頸縮段的寬度小于該外緣段的寬度，該預留空間由于位于該外緣段的外側面與該組接槽的底面之間所形成。