[發明專利]一種汽車安全帶支架柔性鉚接設備

有效

• 申請號: 201811196205.6
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109290505B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳俊
• 申請（專利權）人: 陳俊
• 主分類號: B21J15/18
• 分類號: B21J15/18;B21J15/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車安全帶支架柔性鉚接設備，包括底板，所述底板的上端固定連接有鉚接臺面，所述鉚接臺面的上端固定連接有安裝架，所述鉚接臺面的上端設有上料機構，所述安裝架的兩側側壁上均設有鉚接側夾機構，所述安裝架的兩側側壁上均固定安裝有與鉚接側夾機構對應的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞端設有用于與鉚接側夾機構連接的連接機構，所述安裝架的上端固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞端貫穿安裝架延伸至安裝架的下方并固定連接有鉚接上模。本發明可針對不同型號的安全帶支架，快速選用與之對應的鉚接治具夾塊，即可實現對不同型號的安全帶支架進行鉚接，有效提高生產效率。

技術領域

本發明涉及安全帶生產加工技術領域，尤其涉及一種汽車安全帶支架柔性鉚接設備。

背景技術

隨著我國汽車保有量的快速增加，對于汽車安全帶支架的需求日益增加，按照每輛汽車需要5個安全帶支架計算，2014年我國全年生產汽車1000萬輛，則安全帶支架的需求量是5000萬個，該領域市場潛力巨大。目前，國內生產安全帶支架主要采用手工鉚接或自動鉚接的方法。

但是均無法在一臺設備上鉚接多款安全帶支架，手工鉚接根據不同產品的特點開發不同模具，模具結構復雜，累計下來模具開發投入巨大。全自動鉚接機床設計難度大，很難實現多款安全帶支架共用，投入費用大，不能柔性化生產。為此，亟需開發一種適合多款汽車安全帶支架生產的柔性鉚接設備。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車安全帶支架柔性鉚接設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車安全帶支架柔性鉚接設備，包括底板，所述底板的上端固定連接有鉚接臺面，所述鉚接臺面的上端固定連接有安裝架，所述鉚接臺面的上端設有上料機構，所述安裝架的兩側側壁上均設有鉚接側夾機構，所述安裝架的兩側側壁上均固定安裝有與鉚接側夾機構對應的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞端設有用于與鉚接側夾機構連接的連接機構，所述安裝架的上端固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞端貫穿安裝架延伸至安裝架的下方并固定連接有鉚接上模。

優選地，所述放料機構包括移動板，所述鉚接臺面的上端貫穿設有移動槽，所述移動板滑動連接在移動槽內，所述移動板的下端固定連接有連接塊，所述連接塊的貫穿移動槽并固定連接有齒條，所述底板的上端固定安裝有電機，所述電機輸出軸的末端固定連接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合。

優選地，所述鉚接側夾機構包括水平貫穿設置在安裝架側壁上的轉軸，所述轉軸與安裝架轉動連接，所述轉軸位于安裝架外側的一端固定連接有轉動塊，所述安裝架的側壁上設有用于固定轉動塊的鎖緊機構，所述轉軸位于安裝架內側的一端固定連接有轉動板，所述轉動板的側壁上沿其周向等間距貫穿設有多個安裝槽，所述安裝槽內設有鉚接夾塊結構。

優選地，所述鎖緊機構包括固定連接在安裝架側壁上的固定塊，所述固定塊的上端固定連接有安裝筒，所述安裝筒內設有限位桿，所述轉動塊的側壁上沿其周向等間距設有多個與限位桿匹配的限位槽，且多個限位槽與多個安裝槽一一對應，所述限位桿上固定連接有拉桿，所述拉桿遠離限位桿的一端貫穿安裝筒的內壁并延伸至其外側，所述拉桿上套接有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別固定連接有限位桿與安裝筒的內壁上，所述限位桿遠離拉桿的一端貫穿固定塊并延伸至限位槽內。

優選地，所述鉚接夾塊結構包括滑動連接在安裝槽內的鉚接治具夾塊，鉚接治具夾塊的側壁上固定連接有連接塊，所述安裝槽的內壁上設有限位滑槽，所述鉚接治具夾塊的側壁上固定連接有限位滑塊，所述限位滑塊滑動連接在限位滑槽內，所述限位滑槽內設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別固定連接在限位滑塊與限位滑槽的內壁上。