[發明專利]整車生產線的日排產方法、裝置及智能終端

在審

• 申請號: 201811196140.5
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109492873A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 王博;谷偉松;吳佳佳;左小飛
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明提供了一種整車生產線的日排產方法、裝置及智能終端，涉及生產線排產技術領域，包括：獲取訂單信息；其中，訂單信息包括約束規則編號、訂單清單信息和訂單交付日期；訂單清單信息包括待排產的車輛數量；根據訂單交付日期依次確定總裝車間的上線日期、涂裝車間的上線日期和焊裝車間的上線日期；查找與約束規則編號對應的約束規則算法；根據約束規則算法確定日排產結果；其中，日排產結果滿足總裝車間的上線日期、涂裝車間的上線日期和焊裝車間的上線日期。本發明通過聯合多個車間的生產計劃確定日排產，可以提高多個車間之間的生產均衡化程度和物料準時化程度，并且可以對多個車間的生產計劃進行統一管理。

技術領域

本發明涉及生產線排產技術領域，尤其是涉及一種整車生產線的日排產方法、裝置及智能終端。

背景技術

汽車制造過程中涉及多種物料的選取，同時伴隨著復雜的裝配過程，使得汽車制造的排產排序的計劃過程較為復雜。目前，在對汽車制造進行排產排序時，通常是根據單一車間的生產計劃進行排產排序的，這種方法實現了單一車間的生產均衡化和物料準時化，但是可能存在多個車間之間生產不均衡以及物料不準時的問題，而且無法對多個車間的生產計劃進行統一管理。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種整車生產線的日排產方法、裝置及智能終端，能夠提高多個車間之間的生產均衡化程度和物料準時化程度，并且可以對多個車間的生產計劃進行統一管理。

第一方面，本發明實施例提供了一種整車生產線的日排產方法，包括：獲取訂單信息；其中，訂單信息包括約束規則編號、訂單清單信息和訂單交付日期；訂單清單信息包括待排產的車輛數量；根據訂單交付日期依次確定總裝車間的上線日期、涂裝車間的上線日期和焊裝車間的上線日期；查找與約束規則編號對應的約束規則算法；根據約束規則算法確定日排產結果；其中，日排產結果滿足總裝車間的上線日期、涂裝車間的上線日期和焊裝車間的上線日期。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述根據訂單交付日期依次確定總裝車間的上線日期、涂裝車間的上線日期和焊裝車間的上線日期的步驟，包括：獲取預設生產交付周期；其中，生產交付周期包括總裝車間的生產交付周期、涂裝車間的生產交付周期和焊裝車間的生產交付周期；根據訂單交付日期與總裝車間的生產交付周期確定總裝車間的上線日期；根據總裝車間的上線日期和涂裝車間的生產交付周期確定涂裝車間的上線日期；根據涂裝車間的上線日期和焊裝車間的生產交付周期確定焊裝車間的上線日期。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，上述根據約束規則算法確定日排產結果的步驟，包括：根據約束規則算法確定泛函系數；根據訂單信息選擇對應的目標迭代公式，并將泛函系數輸入至目標迭代公式；其中，目標迭代公式的參數是根據訂單清單信息確定的；根據目標迭代公式計算得到日排產結果。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，上述根據約束規則算法確定泛函系數的步驟，包括：基于訂單信息設置約束規則算法所需的參數，得到設置后的約束規則算法；執行設置后的約束規則算法，得到泛函系數。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述根據訂單信息選擇對應的目標迭代公式的步驟，包括：根據訂單信息獲取訂單的交期約束條件；其中，交期約束條件包括訂單允許提前、訂單允許延后和訂單允許不排產；針對交期約束條件選擇目標迭代公式。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，上述目標迭代公式表示為：