[發明專利]一種商用車頂蓋總成焊接夾具

在審

• 申請號: 201811195845.5
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN108907590A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 趙碩
• 申請（專利權）人: 趙碩
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種商用車頂蓋總成焊接夾具，包括底座，所述底座的上側側壁固定連接有兩個對稱設置的伸縮套桿,兩個所述伸縮套桿遠離底座的一端固定連接有水平設置的第一支板，所述第一支板的下側側壁橫向設有水平設置的第一T型滑槽，所述第一T型滑槽內滑動連接有第一T型滑塊，所述第一T型滑塊上設有第二T型滑槽，且第二T型滑槽與第一T型滑槽垂直設置，所述第二T型滑槽內滑動連接有豎直設置的第二T型滑塊，所述第二T型滑塊遠離第一支板的一端固定連接有焊接裝置，所述底座為中空結構。本發明能夠穩定的對車頂蓋進行夾持，且車頂蓋不易變形，能根據車頂蓋的大小厚度對焊接裝置進行調節，便于車頂蓋的總成焊接加工。

技術領域

本發明涉及夾具技術領域，尤其涉及一種商用車頂蓋總成焊接夾具。

背景技術

車頂蓋是車廂頂部的蓋板，對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。從設計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時噪聲的傳遞，在車頂蓋的總成焊接過程中需要使用車頂蓋總成焊接夾具；

現有的商用車頂蓋總成焊接夾具對車頂蓋的夾持效果不佳，車頂蓋易變形，且不能根據車頂蓋的大小厚度對焊接裝置進行調節，不便于車頂蓋的總成焊接加工，為此我們提出一種商用車頂蓋總成焊接夾具來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種商用車頂蓋總成焊接夾具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種商用車頂蓋總成焊接夾具，包括底座，所述底座的上側側壁固定連接有兩個對稱設置的伸縮套桿,兩個所述伸縮套桿遠離底座的一端固定連接有水平設置的第一支板，所述第一支板的下側側壁橫向設有水平設置的第一T型滑槽，所述第一T型滑槽內滑動連接有第一T型滑塊，所述第一T型滑塊上設有第二T型滑槽，且第二T型滑槽與第一T型滑槽垂直設置，所述第二T型滑槽內滑動連接有豎直設置的第二T型滑塊，所述第二T型滑塊遠離第一支板的一端固定連接有焊接裝置，所述底座為中空結構，且底座內轉動連接有水平設置的螺紋桿，所述螺紋桿的一端與底座的一側內壁轉動連接，且螺紋桿的另一端貫穿底座的側壁設置，所述螺紋桿上套設有兩個對稱設置的螺母，兩個所述螺母上均固定連接有豎直設置的連接桿，所述底座的上側側壁設有與連接桿匹配設置的第一條形開口，且兩個連接桿均貫穿第一條形開口設置，位于所述底座外部的兩個連接桿上均固定連接有伸縮架，所述伸縮架遠離底座的一端固定連接有夾持裝置，兩個所述伸縮套桿相對的一側側壁均固定連接有散熱裝置。

優選地，兩個所述伸縮套桿均包括豎直設置的第一支桿與第二支桿，兩個所述第一支桿均為中空結構，且兩個第二支桿均插設在第一支桿中，兩個所述第二支桿的一端均通過緩沖裝置與第一支桿的底壁固定連接，且兩個第二支桿的另一端均貫穿第一支桿的上側側壁并與第一支板的下側側壁固定連接，兩個所述第一支桿內均轉動連接有轉桿，且兩個轉桿分別位于兩個第二支桿的兩側，兩個所述轉桿的一端均貫穿第一支桿的側壁設置，且兩個轉桿的另一端均固定連接有齒輪，兩個所述第二支桿相背的一側側壁均設有與齒輪嚙合設置的齒槽。

優選地，所述焊接裝置包括水平設置的安裝板，所述第二T型滑塊為中空結構，且第二T型滑塊內固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端依次貫穿第二T型滑塊的下側側壁及安裝板設置，所述安裝板上滑動連接有對稱設置的第二支板與第三支板，且第二支板均為豎直設置，所述安裝板上設有與第二支板及第三支板匹配設置的第二條形開口，且第二支板與第三支板均貫穿第二條形開口設置，位于所述安裝板上端的第二支板與第三支板之間通過第一彈簧固定連接，所述第二支板與第三支板之間設有焊接件，且焊接件位于安裝板的正下方。