[發(fā)明專利]車輪軸承單元和預(yù)組裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811194900.9
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109899402A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 路德維希·埃德爾曼;多米尼克·納姆斯洛;馬蒂亞斯·舒勒;約翰內(nèi)斯·贊戈
• 申請（專利權(quán)）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;B60B27/02
• 代理公司: 北京智沃律師事務(wù)所 11620
• 代理人: 王繼勝

本發(fā)明源于一種車輪軸承單元，包括第一內(nèi)圈(10)和至少一個第二內(nèi)圈(12)，所述第二內(nèi)圈(12)包括至少一個凹部(14)。提出的是，所述凹部直接布置在所述第二內(nèi)圈的徑向外側(cè)邊緣(16)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明源于根據(jù)技術(shù)方案1的前序部分的裝置。

背景技術(shù)

已知一種卡車車輪軸承單元，包括外圈和兩個內(nèi)圈，其以(寬)松附接(loosely-attached)的O形圈交付。在車輪軸承單元組裝的情況下，O形圈抵靠軸向內(nèi)側(cè)內(nèi)圈的徑向內(nèi)側(cè)區(qū)域布置并且(在沿徑向延伸的凹部中)直接抵靠該內(nèi)圈的端側(cè)，使得在完全組裝的狀態(tài)下，O形圈抵靠在軸向內(nèi)側(cè)內(nèi)圈上以及抵靠在(軸承單元施加于的)軸頸的肩部上，如此密封使得防止了污垢和水滲透到軸承座上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的尤其在于實現(xiàn)有效的密封。該目的通過本專利技術(shù)方案1的特征而創(chuàng)造性地實現(xiàn)，而本發(fā)明的有利設(shè)計和進(jìn)一步發(fā)展可以由從屬技術(shù)方案提取(/得到)。

本發(fā)明源于一種車輪軸承單元，包括第一內(nèi)圈和至少一個第二內(nèi)圈，所述第二內(nèi)圈包括至少一個凹部。

提出的是，凹部直接布置在第二內(nèi)圈的徑向外側(cè)邊緣上。由此能夠?qū)崿F(xiàn)有效的密封。尤其能夠?qū)崿F(xiàn)密封元件可預(yù)(先)安裝在第二內(nèi)圈上。此外，尤其能夠?qū)崿F(xiàn)的是，在最終組裝時密封元件不會被忘記或者被不正確地安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，還特別具有的優(yōu)點是，可以使用具有較薄截面的密封元件，使得節(jié)省成本。此外，尤其能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)(防止)第二內(nèi)圈的端側(cè)(其中該端側(cè)在最終組裝之后抵靠軸頸的表面區(qū)域)以及還有所述表面區(qū)域免受腐蝕。

附圖說明

由接下來的附圖說明，另外的優(yōu)點將變得明顯。附圖中繪出了本發(fā)明的示例性實施方式。附圖、說明書和權(quán)利要求包含許多特征組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員還將有利地單獨地和以另有意義的組合考慮這些特征。

圖1示出了穿過本發(fā)明的車輪軸承單元的軸向截面，

圖2示出了圖1的放大細(xì)節(jié)，其中車輪軸承單元布置在軸頸上，以及

圖3示出了圖2的放大細(xì)節(jié)。

附圖標(biāo)記說明

10 內(nèi)圈

11 外圈

12 內(nèi)圈

14 凹部

16 邊緣

18 區(qū)域

19 區(qū)域

20 端側(cè)

22 密封元件

24 金屬板元件

26 軸頸

28 區(qū)域

30 密封單元

具體實施方式

圖1示出了穿過本發(fā)明的車輪軸承單元的軸向截面，其包括第一內(nèi)圈10、外圈11和第二內(nèi)圈12。第二內(nèi)圈12包括直接位于徑向外側(cè)邊緣16上的凹部(圖2和圖3)，該凹部是環(huán)形的并且相對于車輪軸承單元的中心軸線旋轉(zhuǎn)對稱。此外，該凹部是槽形的。凹部的第一區(qū)域18直接布置在第二內(nèi)圈的徑向外側(cè)。此外，凹部的第二區(qū)域19直接布置在第二內(nèi)圈的端側(cè)(end side)20。