[發(fā)明專利]自行車收折結(jié)構(gòu)及自行車收折方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811194723.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN111038636B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 程寶賢;程俊碩
• 申請（專利權(quán)）人: 程寶賢;程俊碩
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王春光;任默聞

本發(fā)明是關(guān)于一種自行車收折結(jié)構(gòu)及自行車收折方法，該自行車的車架經(jīng)由解鎖而收合，尤其該自行車是通過折合關(guān)節(jié)兩殼體對接面的斜面設計，能在收折的過程中同步將原本在同一直線的前輪與后輪錯開，使自行車完成主骨架的收折后，前輪與后輪呈并列狀態(tài)，并在此狀態(tài)下，可供使用者方便牽移自行車，當進一步收折把手桿，能在不騎乘自行車時，縮小自行車體積，減少空間的占用，便于攜帶或儲藏。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于一種自行車，尤其是指一種針對自行車收折結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的創(chuàng)新設計，是通過一對歪斜配合的折合關(guān)節(jié)，在解除鎖定之后，能使折合關(guān)節(jié)沿著歪斜的配合面旋轉(zhuǎn)，將前、后輪收折至對應位置，以達縮小收折后體積的效果。

背景技術(shù)

如第TWI385101B號中國臺灣專利，其揭示一種折疊式車架及折疊式自行車。其折疊技術(shù)是通過前車架以第一樞軸向后車架折疊，后輪支架組以第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)以調(diào)整該后輪支架組與該前車架的相對位置，即調(diào)整該后輪與該前輪的相對位置，以縮小自行車的體積，而利于收納。但此收折方式，在車架收折后，若欲移動位置，必須將車架整個抬起無法用推行的方式移動，使用上相當不便。

如授權(quán)公布號為CN104843123B的中國專利案，揭示一種V形折疊自行車，其是通過前叉組件與后車架元件的上端以一中軸相鉸接，并在中軸上設有將前叉組件與后車架組件鎖緊或?qū)崿F(xiàn)二者相對轉(zhuǎn)動的折疊機構(gòu)。即此自行車車架具有兩種狀態(tài)的折疊方式，但兩種折疊方式并非接續(xù)，而視使用情況選擇第一折疊方式或第二折疊方式，操作較為復雜。

在如第TW M399082U號中國臺灣專利，揭示一種折疊自行車架，包含一后腳架轉(zhuǎn)軸、一前車架以及一車頭，后腳架轉(zhuǎn)軸具有一后腳架及連接于后腳架前方的轉(zhuǎn)軸部，前車架設置于后腳架轉(zhuǎn)軸的上方，前車架具有一樞管，樞管以可轉(zhuǎn)動的方式設置于轉(zhuǎn)軸部內(nèi)，使前架能相對后腳架轉(zhuǎn)動，車頭設有快速定位裝置，以快速設置于前車架的前端頂部，借此使后腳架及前車架能相互對折收合。然而，其收合后的前輪與后輪之間并未平行或并列，且具有一夾角，以至于收折后的自行車無法以推移的方式移動位置，只能搬抬整個車架來移位，使用上相當不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的，是提供一種自行車收折結(jié)構(gòu)，該自行車的車架經(jīng)由解鎖而收合，能在不騎乘時縮小體積，減少空間的占用，便于攜帶或儲藏。尤其該自行車是通過折合關(guān)節(jié)兩外殼對接面的斜面設計，能在收折的過程中同步將原本在同一直線的前輪與后輪錯開，使自行車完成主骨架的收折后前輪與后輪呈并列狀態(tài)，并在此狀態(tài)下，可供使用者方便牽移自行車。

本發(fā)明的另一目的，是不論是通過把手桿連動前輪架向后轉(zhuǎn)動或是不轉(zhuǎn)動把手桿，組裝在前輪架的前輪在自行車完成主骨架的收折后皆能與后輪呈并列狀態(tài)。

本發(fā)明的目的及功效，由以下技術(shù)實現(xiàn)：