[發明專利]一種新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 201811192211.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109591624A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 宦嘉敏
• 申請（專利權）人: 徐州華邦塑業有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;H01M2/10
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本發明涉及一種新能源汽車電池箱，包括安裝底板、電池箱體和箱蓋，所述的電池箱體通過高度調節機構連接在安裝底板上，所述的箱蓋可拆卸地連接在電池箱體的頂部，所述的電池箱體內還設置有支撐板，所述的支撐板通過緩沖彈簧連接在電池箱體內，所述的支撐板四周的電池箱體的內壁上嵌入式的連接有橡膠墊，所述的箱蓋上開設有接線通孔，所述的接線通孔的上端內連接有接線端頭，所述的接線端頭的中心處也開設有通孔；本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別是一種新能源汽車電池箱。

背景技術

電池箱組屬于新能源汽車中的常用部件，車輛在行駛過程中會產生振動，而現有的電池箱不具備減振的功能，隨著長時間使用，電池箱組很容易出現損壞從而造成不必要的損失。

發明內容

本發明在電池箱體內設置有支撐板和緩沖彈簧，通過緩沖彈簧減少了振動對電池箱的影響，起到了自我保護的作用，延長了使用壽命，而提供一種新能源汽車電池箱。

為解決上述的技術問題，本發明的結構包括安裝底板、電池箱體和箱蓋，所述的電池箱體通過高度調節機構連接在安裝底板上，所述的箱蓋可拆卸地連接在電池箱體的頂部，所述的電池箱體內還設置有支撐板，所述的支撐板通過緩沖彈簧連接在電池箱體內，所述的支撐板四周的電池箱體的內壁上嵌入式的連接有橡膠墊，所述的箱蓋上開設有接線通孔，所述的接線通孔的上端內連接有接線端頭，所述的接線端頭的中心處也開設有通孔。

進一步：所述的高度調節機構包括設置在電池箱體兩側的安裝底板上的導向桿、設置在電池箱體兩側的導向座、擠壓桿、彈簧和限位塊，所述的導向座的下端開設有導向孔，所述的導向桿活動連接在導向孔內，所述的導向桿上下兩端各開設有一個凹槽，所述的限位塊通過彈簧連接在凹槽內，所述的導向座下端的側壁上開設有限位孔，所述的限位塊在彈簧的作用下卡入限位孔內，所述的擠壓桿的一端伸入至限位孔內并與限位塊相接觸，通過推動擠壓桿擠壓彈簧，使限位塊從限位孔內脫離，從而使導向桿與導向座可發生相對移動。

又進一步：所述的導向座的外壁上設置有限位座，所述的限位座上還連接有限位蓋，所述的擠壓桿穿過限位蓋和限位座伸入至限位孔內，所述的限位蓋內的擠壓桿的外壁上還設置有擋塊。

再進一步：所述的箱蓋的下端還設置有卡塊，所述的電池箱體的頂部開設有與卡塊相匹配的卡槽，所述的卡塊活動連接在卡槽內，所述的卡塊與卡槽之間還設置有密封圈。

采用上述結構后，本發明在電池箱體內設置有支撐板和緩沖彈簧，通過緩沖彈簧減少了振動對電池箱的影響，起到了自我保護的作用，延長了使用壽命；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中A的放大圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種新能源汽車電池箱，包括安裝底板3、電池箱體1和箱蓋2，所述的電池箱體1通過高度調節機構連接在安裝底板3上，所述的箱蓋2可拆卸地連接在電池箱體1的頂部，所述的電池箱體1內還設置有支撐板4，所述的支撐板4通過緩沖彈簧5連接在電池箱體1內，所述的支撐板4四周的電池箱體1的內壁上嵌入式的連接有橡膠墊12，所述的箱蓋2上開設有接線通孔10，所述的接線通孔10的上端內連接有接線端頭9，所述的接線端頭9的中心處也開設有通孔。本發明在電池箱體內設置有支撐板和緩沖彈簧，通過緩沖彈簧減少了振動對電池箱的影響，起到了自我保護的作用，延長了使用壽命；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。