[發明專利]車載動力電池組件以及新能源車

在審

• 申請號: 201811191717.3
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN111048707A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;鐘宗

本發明提供了車載動力電池組件以及新能源車，其中，車載動力電池組件包括：車載動力電池和快換框架，快換框架的第一組對邊的設有連接車載動力電池的安裝組件；快換框架的第二組對邊之一設有一電連接器，第二組對邊的外側分別設有至少兩個外擴肩臺，外擴肩臺設第一螺孔；第一組對邊具有靠近電連接器的第一端和背離電連接器的第二端，第一組對邊的第一端分別設有外擴螺接板，外擴螺接板設有多個第二螺孔；第一組對邊的第二端分別設有螺柱，螺柱設有第三螺孔。本發明能夠將車載動力電池牢固地安裝在車身底盤上，并且能降低在車輛行駛中因為摩擦產生異響，減少維護成本，提高駕駛的舒適度。

技術領域

本發明涉及車載電池領域，具體地說，涉及車載動力電池組件以及新能源車。

背景技術

車載動力電池是新能源汽車不可缺少的重要部分?？鞊Q電池箱在換電過程中需導向進入車底板快換框架(此時定位塊、與快換框架間必須留有間隙，否則快換電池包會卡死在，無法保證正常換電)；車在行駛過程中快換電池箱需保證在快換框架上固定穩定，不允許左右晃動(間隙會造成電池箱左右移動，造成電池箱與快換框架間出異響，影響駕駛感)，目前導向定位塊采用預壓縮過癮結構，在換電過程中導向塊始終與快換框架摩擦(定位塊內預壓塊受力壓縮)，正常行駛時導向塊預壓力能保證快換電池箱不在快換框架上無位移，但在車速快連續急拐彎情況下，定位塊預壓力不夠，可能造成快換電池箱在快換框架上位移造成異響。另外鋼結構鎖止機構在車輛行駛中因為摩擦產生異響，降低駕駛的舒適度；關鍵鋼結構鎖止機構在使用過程中需要維護(加油潤滑等)，增加一定的維護成本，對駕駛員產生一定的維護成本。

有鑒于此，本發明提供了一種車載動力電池組件以及新能源車。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的目的在于提供車載動力電池組件以及新能源車，克服了現有技術的困難，能夠將車載動力電池牢固地安裝在車身底盤上，并且能降低在車輛行駛中因為摩擦產生異響，減少維護成本，提高駕駛的舒適度。

本發明提供一種車載動力電池組件，包括：車載動力電池和快換框架，所述快換框架的第一組對邊的設有連接所述車載動力電池的安裝組件；所述快換框架的第二組對邊之一設有一電連接器，所述第二組對邊的外側分別設有至少兩個外擴肩臺，所述外擴肩臺設第一螺孔；所述第一組對邊具有外擴螺接板，所述外擴螺接板設有多個第二螺孔。

優選地，靠近所述電連接器的第一端和背離所述電連接器的第二端；所述第一組對邊的第二端分別設有螺柱，所述螺柱設有第三螺孔。

優選地，所述第一螺孔、第二螺孔以及第三螺孔的方向均與所述快換框架所在平面相垂直。

優選地，所述車載動力電池嵌入在所述快換框架的框型范圍中。

優選地，所述安裝組件與所述車載動力電池的外周可拆卸連接。

優選地，所述外擴螺接板與所述快換框架的第一組對邊之間設有加強支架。

優選地，所述快換框架的第一組對邊和第二組對邊的表面局部設有X型沖壓槽。

優選地，所述第二螺孔在所述外擴螺接板上沿直線排列，所述第二螺孔的排列方向與所述快換框架的第二組對邊的延展方向平行。

優選地，所述外擴螺接板表面局部設有X型沖壓槽。

優選地，所述安裝組件包括鎖止機構、限位支撐機構以及支撐掛點。

本發明還提供一種新能源車，包括：如上述的車載動力電池組件，所述第一螺孔、第二螺孔以及第三螺孔與所述新能源車的車身螺接，所述電連接器與所述新能源車的電動機連接。

有鑒于此，本發明的車載動力電池組件以及新能源車能夠將車載動力電池牢固地安裝在車身底盤上，并且能降低在車輛行駛中因為摩擦產生異響，減少維護成本，提高駕駛的舒適度。

附圖說明