[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于電動(dòng)車(chē)共享電池柜的充電方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811191151.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109493524B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵振華;汪濤;徐戈
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉興華維新能源有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07F15/00
• 分類(lèi)號(hào): G07F15/00
• 代理公司: 杭州知管通專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33288
• 代理人: 黃華

本發(fā)明涉及一種基于電動(dòng)車(chē)電池共享電池柜的充電方法，每一共享電池柜包括多個(gè)電池，所述充電方法包括：S1，判斷城市用電狀態(tài)是否處于用電高峰期，否進(jìn)入步驟S2，是進(jìn)入步驟S3；S2，通過(guò)接入的城市電網(wǎng)直接對(duì)需要充電的電池進(jìn)行充電；S3，判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個(gè)電池的剩余電量高于第一電量閾值，是進(jìn)入步驟S4；S4，判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個(gè)電池的剩余電量低于第一電量閾值，是進(jìn)入步驟S5；S5，執(zhí)行內(nèi)部充?放電指令，其中，放電指令控制這部分高于第一電量閾值的電池將其電量傳輸至電量存儲(chǔ)模塊內(nèi)，充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物品租賃技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于電動(dòng)車(chē)共享電池柜的充電方法。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)理念的提出，衍生出了多種多樣的共享經(jīng)濟(jì)模式。比如，共享單車(chē)、共享移動(dòng)電源以及共享雨傘的出現(xiàn)，都是共性經(jīng)濟(jì)模式下誕生的商業(yè)模式，不僅為人們的生活提供了更大的便利，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

目前中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)容量大概為2億輛左右，以每輛電動(dòng)車(chē)的平均電池使用個(gè)數(shù)按2個(gè)計(jì)算，那么總共的電動(dòng)車(chē)電池使用量大概為4億個(gè)。在4億個(gè)電動(dòng)車(chē)電池中，大約有95％為鉛酸電池。其中鉛酸電池的使用壽命為2年，2年需要更換一次鉛酸電池，即每年需要更換兩億組電池，據(jù)蓄電池上市公司財(cái)報(bào)，每年有千億級(jí)銷(xiāo)售額的市場(chǎng)，市場(chǎng)需求量巨大。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)電池的主要以購(gòu)買(mǎi)為主，還沒(méi)有發(fā)展成熟的基于租賃的共享模式。現(xiàn)有的基于租賃的共享模式一般會(huì)對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)充電，從而會(huì)在用電高峰期造成電力緊缺。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于電動(dòng)車(chē)電池共享電池柜的充電方法，每一共享電池柜包括多個(gè)電池，所述充電方法包括：

S1，判斷城市用電狀態(tài)是否處于用電高峰期，否進(jìn)入步驟S2，是進(jìn)入步驟S3；

S2，通過(guò)接入的城市電網(wǎng)直接對(duì)需要充電的電池進(jìn)行充電；

S3，判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個(gè)電池的剩余電量高于第一電量閾值，其中，所述第一電量閾值為每一電池總?cè)萘康?0～90％，是進(jìn)入步驟S4，否進(jìn)入步驟S1；

S4，判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個(gè)電池的剩余電量低于第一電量閾值，是進(jìn)入步驟S5，否進(jìn)入步驟S1；

S5，執(zhí)行內(nèi)部充-放電指令，其中，放電指令控制這部分高于第一電量閾值的電池將其電量傳輸至電量存儲(chǔ)模塊內(nèi)，充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的，在步驟S5中，所述充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括：

S51，所述充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊先將其電量輸送至其他低于第一電量閾值且高于第二電量閾值的電池進(jìn)行充電，然后再將其電量輸送至其他低于第二閾值電量的電池進(jìn)行充電，其中，所述第二電量閾值為每一電池總?cè)萘康?0～60％。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的，在步驟S5中，所述充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括：

S52，將其他低于第一電量閾值的電池按照電量從高到低進(jìn)行排序；

S53，所述充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊按照上述排序?qū)﹄姵剡M(jìn)行充電。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的，在步驟S5中，所述充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括：

充電指令控制所述電量存儲(chǔ)模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電直到其達(dá)到所述第一電量閾值為止。