[發(fā)明專利]一種基于電動車共享電池柜的充電方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811191151.4 | 申請日: | 2018-10-12 |
| 公開(公告)號: | CN109493524B | 公開(公告)日: | 2020-12-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 邵振華;汪濤;徐戈 | 申請(專利權(quán))人: | 嘉興華維新能源有限公司 |
| 主分類號: | G07F15/00 | 分類號: | G07F15/00 |
| 代理公司: | 杭州知管通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33288 | 代理人: | 黃華 |
| 地址: | 314000 浙江省嘉興市秀洲區(qū)高照街*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 電動車 共享 電池 充電 方法 | ||
1.一種基于電動車共享電池柜的充電方法,每一共享電池柜包括多個電池,其特征在于,所述充電方法包括:
S1,判斷城市用電狀態(tài)是否處于用電高峰期,否進(jìn)入步驟S2,是進(jìn)入步驟S3;
S2,通過接入的城市電網(wǎng)直接對需要充電的電池進(jìn)行充電;
S3,判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個電池的剩余電量高于第一電量閾值,其中,所述第一電量閾值為每一電池總?cè)萘康?5~90%,是進(jìn)入步驟S4,否進(jìn)入步驟S1;
S4,判斷所述共享電池柜內(nèi)是否具有至少一個電池的剩余電量低于第一電量閾值,是進(jìn)入步驟S5,否進(jìn)入步驟S1;
S5,執(zhí)行內(nèi)部充-放電指令,其中,放電指令控制這部分高于第一電量閾值的電池將其電量傳輸至電量存儲模塊內(nèi),充電指令控制所述電量存儲模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電方法,其特征在于,在步驟S5中,所述充電指令控制所述電量存儲模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括:
S51,所述充電指令控制所述電量存儲模塊先將其電量輸送至其他低于第一電量閾值且高于第二電量閾值的電池進(jìn)行充電,然后再將其電量輸送至其他低于第二閾值電量的電池進(jìn)行充電,其中,所述第二電量閾值為每一電池總?cè)萘康?0~60%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電方法,其特征在于,在步驟S5中,所述充電指令控制所述電量存儲模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括:
S52,將其他低于第一電量閾值的電池按照電量從高到低進(jìn)行排序;
S53,所述充電指令控制所述電量存儲模塊按照上述排序?qū)﹄姵剡M(jìn)行充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電方法,其特征在于,在步驟S5中,所述充電指令控制所述電量存儲模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括:
充電指令控制所述電量存儲模塊將其電量輸送至其他低于第一電量閾值的電池進(jìn)行充電直到其達(dá)到所述第一電量閾值為止。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電方法,其特征在于,所述第一電量閾值為每一電池總?cè)萘康?5~80%。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電方法,其特征在于,所述第二電量閾值為每一電池總?cè)萘康?0%。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電方法,其特征在于,在步驟S51中,所述充電指令控制所述電量存儲模塊先將其電量輸送至其他低于第一電量閾值且高于第二電量閾值的電池進(jìn)行充電的步驟包括:
S511,獲取其他低于第一電量閾值且高于第二電量閾值的電池的使用次數(shù),并按照使用次數(shù)從低到高進(jìn)行排序;
S512,所述充電指令控制所述電量存儲模塊根據(jù)上述排序?qū)﹄姵剡M(jìn)行充電。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電方法,其特征在于,在步驟S51中,所述將其電量輸送至其他低于第二閾值電量的電池進(jìn)行充電的步驟包括:
S513,獲取其他低于第二電量閾值的電池的使用次數(shù),并按照使用次數(shù)從低到高進(jìn)行排序;
S514,所述充電指令控制所述電量存儲模塊根據(jù)上述排序?qū)﹄姵剡M(jìn)行充電。
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