[發(fā)明專利]一種雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段的整體組裝胎架及其工作方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811190761.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109295858A | 公開(公告)日: | 2019-02-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 華樂;王歲利;吳小兵;劉志剛;李義成;周巍巍;吳江波;孫蕾蕾 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵寶橋(揚(yáng)州)有限公司;中鐵寶橋集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01D21/00 | 分類號(hào): | E01D21/00;E01D19/14 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 陳風(fēng)平 |
| 地址: | 225107 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋼殼 節(jié)段 圍擋組件 整體組裝 垂直 胎架 水平支撐件 可調(diào)節(jié) 組合橋 雙壁 圍擋 底座內(nèi)部 底座四周 定位壁板 間隔分布 立式組裝 剖面形狀 整體制作 內(nèi)壁板 外壁板 底座 匹配 保證 安全 | ||
本發(fā)明公開了一種雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段的整體組裝胎架及其工作方法,所述整體組裝胎架包括與所述鋼殼節(jié)段剖面形狀相匹配的底座、設(shè)置于所述底座四周的間隔分布的用于圍擋所述鋼殼節(jié)段外壁板的若干第一垂直圍擋組件以及設(shè)置于所述底座內(nèi)部用于圍擋所述鋼殼節(jié)段內(nèi)壁板的若干第二垂直圍擋組件;所述第一垂直圍擋組件上設(shè)置有可調(diào)節(jié)的第一水平支撐件;所述第二垂直圍擋組件上設(shè)置有可調(diào)節(jié)的第二水平支撐件。本發(fā)明可根據(jù)鋼殼節(jié)段斷面尺寸、構(gòu)造,調(diào)整圍擋組件位置,滿足不同鋼殼節(jié)段的立式組裝要求,實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、安全的定位壁板單元,保證鋼殼節(jié)段整體制作精度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于橋梁制造領(lǐng)域中使用的組裝胎架及工作方法,特別涉及一種雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段的整體組裝胎架及其工作方法。
背景技術(shù)
雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段構(gòu)造見圖1所示,該鋼殼節(jié)段具有壁板厚度薄,內(nèi)、外壁板間僅依靠角鋼連接,無實(shí)體隔板,鋼殼節(jié)段整體剛度較弱,如采用傳統(tǒng)鋼塔節(jié)段的臥位組裝不便于設(shè)置支撐,且塊體翻身、吊運(yùn)過程中變形難以控制。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明利用組合橋塔鋼殼結(jié)構(gòu)立位比臥位剛性較大和壁板周圈便于設(shè)置圍擋支撐的特點(diǎn),提供了一種整體組裝胎架,實(shí)現(xiàn)雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段雙向圍擋立式組裝。
技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段的整體組裝胎架,所述整體組裝胎架包括與所述鋼殼節(jié)段剖面形狀相匹配的底座、設(shè)置于所述底座四周的間隔分布的用于圍擋所述鋼殼節(jié)段外壁板的若干第一垂直圍擋組件以及設(shè)置于所述底座內(nèi)部用于圍擋所述鋼殼節(jié)段內(nèi)壁板的若干第二垂直圍擋組件;所述第一垂直圍擋組件上設(shè)置有可調(diào)節(jié)的第一水平支撐件;所述第二垂直圍擋組件上設(shè)置有可調(diào)節(jié)的第二水平支撐件。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為若干所述第一垂直圍擋組件頂部設(shè)置有連通若干所述第一垂直圍擋組件的通道。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為若干所述第二垂直圍擋組件由方形垂直圍擋組件以及位于所述方形垂直圍擋組件兩側(cè)的三角形垂直圍擋組件組成。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為所述第一水平支撐件設(shè)置于所述第一垂直圍擋組件頂部。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為所述第二水平支撐件設(shè)置于所述第二垂直圍擋組件頂部。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為所述第一垂直圍擋組件為H型。
本發(fā)明的一種優(yōu)選方式為所述整體組裝胎架的一角設(shè)置有轉(zhuǎn)角爬梯。
上述雙壁組合橋塔鋼殼節(jié)段的整體組裝胎架的工作方法,包括以下步驟:
(a)采用水準(zhǔn)儀對(duì)整體組裝胎架底座的平面度進(jìn)行控制,確保底座的整體平面度≤2mm;
(b)采用經(jīng)緯儀在整體組裝胎架底座上刻劃縱基地樣線、橫基地樣線,再以地樣線為準(zhǔn)在底座上刻劃鋼殼節(jié)段下端壁板板厚輪廓地樣線,作為鋼殼節(jié)段底口尺寸控制的基準(zhǔn);
(c)吊裝首塊鋼殼節(jié)段的內(nèi)壁板單元,壁板下緣對(duì)齊底座的壁板板厚輪廓地樣線,豎基線對(duì)準(zhǔn)整體組裝胎架的地樣基線,水準(zhǔn)儀控制內(nèi)壁板單元水平基線高程,內(nèi)壁板兩側(cè)設(shè)置與三角形垂直圍擋組件(133)的斜支撐定位壁板角度,并用激光鉛垂儀測(cè)量壁板傾斜角度,合格后底部用定位擋板定位,并與底座碼固,頂部用可調(diào)第二水平支撐件固定于第二垂直圍擋組件的胎架立柱上;
(d)依次定位其余內(nèi)壁板單元,構(gòu)成內(nèi)壁周圈殼體,碼固內(nèi)壁板對(duì)接焊縫;
(e)按上述步驟和工藝依次定位鋼殼節(jié)段的外壁板單元,構(gòu)成整個(gè)索塔組合橋塔鋼殼節(jié)段殼體,碼固外壁板單元對(duì)接焊縫,組裝鋼殼節(jié)段腔內(nèi)連接角鋼后對(duì)稱施焊,節(jié)段焊接完成后組裝腔內(nèi)鉤筋;
(f)組合橋塔鋼殼節(jié)段整體焊接完成后,打開與圍擋組件立柱連接的斜向支撐,完成鋼殼節(jié)段的定位。
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