[發(fā)明專利]車載動力電池組件以及新能源車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811190713.3
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN111048706B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;潘一諾

本發(fā)明提供了車載動力電池組件以及新能源車，其中，車載動力電池組件包括：車載動力電池和快換框架，所述快換框架包括第一組對邊及第二組對邊，所述快換框架的第一組對邊的內側設有：第一鎖止組件，包括鎖止件以及至少一個與所述鎖止件相配合的限位件，以限位連接所述車載動力電池；第二鎖止組件，包括至少一個限位件，以連接所述車載動力電池；以及支撐掛點，用以向所述車載動力電池提供支撐。本發(fā)明能夠將車載動力電池牢固地安裝在快換框架上，并且能在車輛行駛中防止車載動力電池牢在快換框架內移動，降低在車輛行駛中因為摩擦產生異響，減少維護成本，提高駕駛的舒適度。

技術領域

本發(fā)明涉及車載電池領域，具體地說，涉及車載動力電池組件以及新能源車。

背景技術

車載動力電池是新能源汽車不可缺少的重要部分。快換電池箱在換電過程中需導向進入車底板快換框架(此時定位塊、與快換框架間必須留有間隙，否則快換電池包會卡死在，無法保證正常換電)；車在行駛過程中快換電池箱需保證在快換框架上固定穩(wěn)定，不允許左右晃動(間隙會造成電池箱左右移動，造成電池箱與快換框架間出異響，影響駕駛感)，目前導向定位塊采用預壓縮過癮結構，在換電過程中導向塊始終與快換框架摩擦(定位塊內預壓塊受力壓縮)，正常行駛時導向塊預壓力能保證快換電池箱不在快換框架上無位移，但在車速快連續(xù)急拐彎情況下，定位塊預壓力不夠，可能造成快換電池箱在快換框架上位移造成異響。另外鋼結構鎖止機構在車輛行駛中因為摩擦產生異響，降低駕駛的舒適度；關鍵鋼結構鎖止機構在使用過程中需要維護(加油潤滑等)，增加一定的維護成本，對駕駛員產生一定的維護成本。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車載動力電池組件以及新能源車。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明的目的在于提供車載動力電池組件以及新能源車，克服了現(xiàn)有技術的困難，能夠將車載動力電池牢固地安裝在快換框架上，并且能在車輛行駛中防止車載動力電池牢在快換框架內移動，并且能降低在車輛行駛中因為摩擦產生異響，減少維護成本，提高駕駛的舒適度。

本發(fā)明提供一種車載動力電池組件，包括：車載動力電池和快換框架，所述快換框架包括第一組對邊及第二組對邊，所述快換框架的第一組對邊的內側設有：

第一鎖止組件，包括鎖止件(207)以及至少一個與所述鎖止件相配合的限位件，以限位連接所述車載動力電池；

第二鎖止組件，包括至少一個限位件，以連接所述車載動力電池；以及

支撐掛點，用以向所述車載動力電池提供支撐。

可選地，所述第一組對邊分別設有翻邊，各所述翻邊設有外擴螺接板，所述外擴螺接板設有多個第二螺孔。

可選地，所述第一組對邊設有翻邊的轉角處還設有多個沖角筋。

可選地，所述翻邊設有沿所述翻邊的延展方向延伸的拉伸筋。

可選地，所述外擴螺接板與所述快換框架的第一組對邊之間的第二螺孔處設有加強支架，所述加強支架位于相鄰支撐掛點之間，相鄰的加強支架具有對稱的結構。

可選地，所述快換框架的第二組對邊之一設有一電連接器，所述第一組對邊具有靠近所述電連接器的第一端和背離所述電連接器的第二端，所述第一組對邊的第二端處，所述翻邊與所述快換框架的第一組對邊之間設有加強支架。

可選地，所述第一組對邊的第二端設有第三螺孔，所述第一組對邊的第二端背向所述加強支架的一側設有加強套，所述加強套具有與所述第三螺孔相適應的通孔。

可選地，所述快換框架的第一組對邊和第二組對邊的表面局部設有X型沖壓槽。

可選地，所述第二組對邊的外側分別設有至少兩個用于連接車身的外擴肩臺，所述外擴肩臺設第一螺孔。

可選地，所述快換框架的第一組對邊的內側還設有連接傳感器線束的傳感器檢測件。