[發明專利]一種汽車用發電機及其控制方法

在審

• 申請號: 201811190660.5
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109245440A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 胡世榆;趙武;劉昶;程學文
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H02K11/049
• 分類號: H02K11/049;H02J7/14;H02K11/25
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種汽車用發電機，包括發電機本體，發電機本體的內部設置有三相整流橋、三角形定子繞組、調節器，三角形定子繞組、調節器分別與三相整流橋相連接，調節器與三角形定子繞組相連接，發電機本體的外部設置有一號輸出端、二號輸出端，一號輸出端與三相整流橋相連接，二號輸出端通過熱熔保護裝置與一號輸出端相連接，二號輸出端與蓄電池相連接，一號輸出端與預熱裝置相連接，蓄電池為預熱裝置供電，調節器上設置有輸出控制端，調節器用于預熱裝置工作時通過輸出控制端控制發電機本體不輸出以及預熱裝置不工作時通過輸出控制端控制發電機本體輸出。本設計不僅成本低、布置簡單，而且利用率高。

技術領域

本發明涉及一種發電機，尤其涉及一種汽車用發電機及其控制方法，主要適用于降低保護裝置的成本、降低保護裝置的布置難度、提高保護裝置和電源線的利用率。

背景技術

現有技術中發電機輸出回路保險常見有兩種方式：1、采用集成保險的特制電源線；2、采用獨立保險絲盒。另外，發電機輸出回路和發動機進氣預熱回路是兩個單獨的回路，分別采用兩路保險獨立保護。

現有技術存在以下缺陷：首先，采用集成保險的特制電源線，在保險熔斷后需要更換整根電源線，更換成本高，浪費嚴重，而采用獨立保險絲盒，保險絲盒布置困難，成本高；其次，充電回路和進氣預熱回路采用單獨的回路，電源線和保險都沒有實現復用，利用率低，成本高。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的成本高、布置困難的缺陷與問題，提供一種成本低、布置簡單的汽車用發電機及其控制方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種汽車用發電機，包括發電機本體，所述發電機本體的內部設置有三相整流橋、三角形定子繞組、調節器，所述三角形定子繞組、調節器分別與三相整流橋相連接，所述調節器與三角形定子繞組相連接；

所述發電機本體的外部設置有一號輸出端、二號輸出端，所述一號輸出端與三相整流橋相連接，所述二號輸出端通過熱熔保護裝置與一號輸出端相連接，二號輸出端與蓄電池相連接。

所述一號輸出端與預熱裝置相連接，所述蓄電池為預熱裝置供電。

所述調節器上設置有輸出控制端；

所述調節器，用于預熱裝置工作時通過輸出控制端控制發電機本體不輸出以及預熱裝置不工作時通過輸出控制端控制發電機本體輸出。

所述熱熔保護裝置為保險或者熱保護器。

所述保險的額定電流為125安。

一種汽車用發電機的控制方法，所述一號輸出端與預熱裝置相連接，所述蓄電池為預熱裝置供電，所述調節器上設置有輸出控制端，所述控制方法包括以下步驟：

發動機啟動前，發電機本體無輸出，預熱裝置通過熱熔保護裝置連接蓄電池，預熱裝置進入工作狀態；

發動機啟動后，若預熱裝置需要工作，則通過輸出控制端控制發電機本體不輸出，預熱裝置通過熱熔保護裝置連接蓄電池，預熱裝置進入工作狀態；

發動機啟動后，若預熱裝置不需要工作，則通過輸出控制端控制發電機本體正常輸出。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種汽車用發電機及其控制方法中發電機本體的外部設置有一號輸出端、二號輸出端，一號輸出端與三相整流橋相連接，二號輸出端通過熱熔保護裝置與一號輸出端相連接，二號輸出端與蓄電池相連接，上述設計使得發電機具有兩個輸出端，保護裝置設置在兩個輸出端之間，不僅降低了成本，而且降低了布置難度。因此，本發明成本低、布置簡單。