[發(fā)明專利]一種汽車用發(fā)電機及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811190660.5 | 申請日： | 2018-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN109245440A | 公開（公告）日： | 2019-01-18 |
| 發(fā)明（設計）人： | 胡世榆;趙武;劉昶;程學文 | 申請（專利權）人： | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號： | H02K11/049 | 分類號： | H02K11/049;H02J7/14;H02K11/25 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產(chǎn)權代理有限公司 42229 | 代理人： | 章輝 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 輸出端 發(fā)電機本體 調節(jié)器 預熱裝置 三角形定子 三相整流橋 輸出控制端 蓄電池 汽車用 發(fā)電機 輸出 保護裝置 內部設置 外部設置 繞組相 熱熔 供電 | ||
1.一種汽車用發(fā)電機，包括發(fā)電機本體（1），所述發(fā)電機本體（1）的內部設置有三相整流橋（2）、三角形定子繞組（3）、調節(jié)器（4），所述三角形定子繞組（3）、調節(jié)器（4）分別與三相整流橋（2）相連接，所述調節(jié)器（4）與三角形定子繞組（3）相連接，其特征在于：
所述發(fā)電機本體（1）的外部設置有一號輸出端（5）、二號輸出端（6），所述一號輸出端（5）與三相整流橋（2）相連接，所述二號輸出端（6）通過熱熔保護裝置（7）與一號輸出端（5）相連接，二號輸出端（6）與蓄電池（8）相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用發(fā)電機，其特征在于：所述一號輸出端（5）與預熱裝置（9）相連接，所述蓄電池（8）為預熱裝置（9）供電。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車用發(fā)電機，其特征在于：
所述調節(jié)器（4）上設置有輸出控制端（10）；
所述調節(jié)器（4），用于預熱裝置（9）工作時通過輸出控制端（10）控制發(fā)電機本體（1）不輸出以及預熱裝置（9）不工作時通過輸出控制端（10）控制發(fā)電機本體（1）輸出。
4.根據(jù)權利要求1–3中任意一項所述的一種汽車用發(fā)電機，其特征在于：所述熱熔保護裝置（7）為保險或者熱保護器。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車用發(fā)電機，其特征在于：所述保險的額定電流為125安。
6.一種權利要求1所述的汽車用發(fā)電機的控制方法，其特征在于：所述一號輸出端（5）與預熱裝置（9）相連接，所述蓄電池（8）為預熱裝置（9）供電，所述調節(jié)器（4）上設置有輸出控制端（10），所述控制方法包括以下步驟：
發(fā)動機啟動前，發(fā)電機本體（1）無輸出，預熱裝置（9）通過熱熔保護裝置（7）連接蓄電池（8），預熱裝置（9）進入工作狀態(tài)；
發(fā)動機啟動后，若預熱裝置（9）需要工作，則通過輸出控制端（10）控制發(fā)電機本體（1）不輸出，預熱裝置（9）通過熱熔保護裝置（7）連接蓄電池（8），預熱裝置（9）進入工作狀態(tài)；
發(fā)動機啟動后，若預熱裝置（9）不需要工作，則通過輸出控制端（10）控制發(fā)電機本體（1）正常輸出。
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