[發(fā)明專(zhuān)利]料斗集沙式鐵路軌道除沙車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811189338.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109098138B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉梅;吳文江;魏慶山;鄭明軍;段成華;呂燕軍;曹學(xué)峰;郭斌;閆計(jì)泉;劉燦國(guó);張朝輝;張輝;劉庭;張華;劉國(guó)棟;李璐;張瑜;李乃松;何運(yùn)政;劉紅;武晨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司;石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E01H8/10
• 分類(lèi)號(hào): E01H8/10
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 黃輝本

本發(fā)明公開(kāi)了一種料斗集沙式鐵路軌道除沙車(chē)，屬于鐵路軌道維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)于底架上的動(dòng)力裝置、行走裝置和清沙裝置，行走裝置包括兩組以上與軌道配合的行走輪；清沙裝置包括用于清除軌道內(nèi)外側(cè)積沙的集沙機(jī)構(gòu)和用于將集沙機(jī)構(gòu)清理的沙子排至列車(chē)車(chē)架外側(cè)的排沙機(jī)構(gòu)，集沙機(jī)構(gòu)設(shè)于底架的前端；行走裝置、集沙機(jī)構(gòu)和排沙機(jī)構(gòu)均由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。通過(guò)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)行走裝置沿著軌道行走，行走過(guò)程中利用集沙機(jī)構(gòu)清除軌道內(nèi)外的積沙并將沙子運(yùn)至排沙機(jī)構(gòu)，通過(guò)排沙機(jī)構(gòu)將沙子排至軌道外側(cè)，確保行車(chē)安全，避免軌道兩側(cè)積沙導(dǎo)致鐵路停運(yùn)事故的發(fā)生；同時(shí)本發(fā)明自動(dòng)化程度高，極大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了清沙工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路軌道維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種料斗集沙式鐵路軌道除沙車(chē)。

背景技術(shù)

眾所周知，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通體系的中流砥柱，承擔(dān)著大于二分之一的貨物運(yùn)輸，其中相當(dāng)一部分是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)與民生大計(jì)的重要物品；其載客總量超出全國(guó)總體客運(yùn)量的三分之一。由此可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸是一種不可取代的運(yùn)輸方式。

由于鐵路鋪設(shè)遍布全國(guó)各地，受到各種地理環(huán)境的影響，而處于我國(guó)西北部的交通線路由于受到風(fēng)沙的危害，經(jīng)常導(dǎo)致晚點(diǎn)，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生側(cè)翻。風(fēng)沙的危害一方面堆積在線路的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)阻礙列車(chē)的正常運(yùn)行；另一方面風(fēng)沙常年磨損鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，還增加了列車(chē)脫軌的危險(xiǎn)，存在極大的安全隱患。目前，巡視、清沙等維護(hù)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的工作還是主要依靠人力來(lái)完成，由于清沙工作量大，導(dǎo)致工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種料斗集沙式鐵路軌道除沙車(chē)，能夠在自走過(guò)程中將軌道兩側(cè)的積沙清理干凈，降低了工作人員的勞動(dòng)量，提高了工作效率，保證了行車(chē)安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種料斗集沙式鐵路軌道除沙車(chē)，包括動(dòng)力裝置、行走裝置和清沙裝置，所述動(dòng)力裝置、行走裝置和清沙裝置均設(shè)置于底架上，所述行走裝置包括兩組以上與軌道配合的行走輪；所述清沙裝置包括用于清除軌道內(nèi)外側(cè)積沙的集沙機(jī)構(gòu)和用于將集沙機(jī)構(gòu)清理的沙子排至列車(chē)車(chē)架外側(cè)的排沙機(jī)構(gòu)，所述集沙機(jī)構(gòu)設(shè)置于底架的前端；所述行走裝置、集沙機(jī)構(gòu)和排沙機(jī)構(gòu)均由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述集沙機(jī)構(gòu)包括多個(gè)朝向前下方傾斜設(shè)置的鏟沙鏈，所述鏟沙鏈的外側(cè)間隔設(shè)有三列鏟沙組件，左右側(cè)的兩列鏟沙組件緊鄰軌道的外側(cè)設(shè)置，中部的一列鏟沙組件設(shè)置于兩個(gè)軌道之間；每列鏟沙組件由若干個(gè)間隔設(shè)置于鏟沙鏈上的集沙料斗組成；所述排沙機(jī)構(gòu)設(shè)置于集沙機(jī)構(gòu)的后下方，轉(zhuǎn)至鏟沙鏈上方后部的集沙料斗開(kāi)口朝向排沙機(jī)構(gòu)；所述鏟沙鏈和排沙機(jī)構(gòu)均設(shè)置于與底架相連的機(jī)架上，所述鏟沙鏈由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述排沙機(jī)構(gòu)包括傳送帶、驅(qū)動(dòng)滾筒、托輥和擋沙板，所述傳送帶的寬度大于列車(chē)車(chē)架的寬度，且傳送帶的端部延伸于車(chē)架的外側(cè)；所述驅(qū)動(dòng)滾筒包括間隔設(shè)置于傳送帶兩端的主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒；用于承托傳送帶的托輥設(shè)置于主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間，所述托輥與上方傳送帶的下表面接觸；所述擋沙板設(shè)置于傳送帶的上方，用于阻擋傾倒至傳送帶上的沙子在傳送帶運(yùn)行過(guò)程中滑落；所述主動(dòng)滾筒由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述集沙機(jī)構(gòu)的集沙料斗外側(cè)設(shè)有護(hù)罩，所述護(hù)罩的兩端與機(jī)架相連，所述護(hù)罩包括依次相連的防護(hù)段、連接段和導(dǎo)流段，所述防護(hù)段設(shè)置于鏟沙鏈的前方外側(cè)，所述連接段與防護(hù)段的上端相連、且設(shè)置于鏟沙鏈的頂部，所述導(dǎo)流段與連接段的另一端相連、且向后下方傾斜。

進(jìn)一步地，所述擋沙板為底部鏤空的矩形框，所述擋沙板的前后兩側(cè)緊貼傳送帶設(shè)置，所述擋沙板的兩端與傳送帶之間設(shè)有間隙；所述擋沙板的后側(cè)設(shè)有護(hù)板。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置包括液壓站和多個(gè)液壓馬達(dá)，所述液壓站通過(guò)多路油管與多個(gè)液壓馬達(dá)相連；多個(gè)液壓馬達(dá)分別為驅(qū)動(dòng)行走輪的第一液壓馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)鏟沙鏈的第二液壓馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)傳送帶的第三液壓馬達(dá)；所述第一液壓馬達(dá)設(shè)置于底架上，所述第二液壓馬達(dá)及第三液壓馬達(dá)均設(shè)置于機(jī)架上。