[發明專利]料斗集沙式鐵路軌道除沙車

有效

• 申請號: 201811189338.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109098138B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李玉梅;吳文江;魏慶山;鄭明軍;段成華;呂燕軍;曹學峰;郭斌;閆計泉;劉燦國;張朝輝;張輝;劉庭;張華;劉國棟;李璐;張瑜;李乃松;何運政;劉紅;武晨
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;石家莊鐵道大學
• 主分類號: E01H8/10
• 分類號: E01H8/10
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 黃輝本

1.一種自走式軌道除沙車，其特征在于：包括動力裝置、行走裝置和清沙裝置，所述動力裝置、行走裝置和清沙裝置均設置于底架上，所述行走裝置包括兩組以上與軌道配合的行走輪；所述清沙裝置包括用于清除軌道內外側積沙的集沙機構和用于將集沙機構清理的沙子排至列車車架外側的排沙機構，所述集沙機構設置于底架的前端；所述行走裝置、集沙機構和排沙機構均由動力裝置驅動；所述集沙機構包括多個朝向前下方傾斜設置的鏟沙鏈，所述鏟沙鏈的外側間隔設有三列鏟沙組件，左右側的兩列鏟沙組件緊鄰軌道的外側設置，中部的一列鏟沙組件設置于兩個軌道之間；每列鏟沙組件由若干個間隔設置于鏟沙鏈上的集沙料斗組成；所述排沙機構設置于集沙機構的后下方，轉至鏟沙鏈上方后部的集沙料斗開口朝向排沙機構；所述鏟沙鏈和排沙機構均設置于與底架相連的機架上，所述鏟沙鏈由動力裝置驅動；所述集沙機構的集沙料斗外側設有護罩，所述護罩的兩端與機架相連，所述護罩包括依次相連的防護段、連接段和導流段，所述防護段設置于鏟沙鏈的前方外側，所述連接段與防護段的上端相連、且設置于鏟沙鏈的頂部，所述導流段與連接段的另一端相連、且向后下方傾斜；

三列鏟沙組件的集沙料斗自上而下形成多排，每排集沙料斗布置在一條直線上；外側兩列鏟沙組件的集沙料斗尺寸相同，中間鏟沙組件的集沙料斗長度大于外側兩列鏟沙組件的集沙料斗長度，且中間鏟沙組件的集沙料斗中間間隔設有多個隔板，形成多個儲沙槽，用于清除兩個軌道間的積沙。

2.根據權利要求1所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述排沙機構包括傳送帶、驅動滾筒、托輥和擋沙板，所述傳送帶的寬度大于列車車架的寬度，且傳送帶的端部延伸于車架的外側；所述驅動滾筒包括間隔設置于傳送帶兩端的主動滾筒和從動滾筒；用于承托傳送帶的托輥設置于主動滾筒和從動滾筒之間，所述托輥與上方傳送帶的下表面接觸；所述擋沙板設置于傳送帶的上方，用于阻擋傾倒至傳送帶上的沙子在傳送帶運行過程中滑落；所述主動滾筒由動力裝置驅動。

3.根據權利要求2所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述擋沙板為底部鏤空的矩形框，所述擋沙板的前后兩側緊貼傳送帶設置，所述擋沙板的兩端與傳送帶之間設有間隙；所述擋沙板的后側設有護板。

4.根據權利要求2所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述動力裝置包括液壓站和多個液壓馬達，所述液壓站通過多路油管與多個液壓馬達相連；多個液壓馬達分別為驅動行走輪的第一液壓馬達、驅動鏟沙鏈的第二液壓馬達及驅動傳送帶的第三液壓馬達；所述第一液壓馬達設置于底架上，所述第二液壓馬達及第三液壓馬達均設置于機架上。

5.根據權利要求4所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述行走輪包括一組主動輪和一組被動輪，兩個主動輪設置于兩個被動輪的后方；兩個主動輪之間的傳動軸的中部設有第一主動鏈輪，所述第一液壓馬達的輸出軸與驅動鏈輪同軸固定，所述第一主動鏈輪與驅動鏈輪通過傳動鏈相連。

6.根據權利要求4所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述鏟沙鏈為三組，兩個鏟沙鏈為一組；三組鏟沙鏈的上端與第二主動鏈輪嚙合、下端與從動鏈輪嚙合，三組鏟沙鏈的第二主動鏈輪通過主動軸相連、從動鏈輪通過被動軸相連，所述主動軸的兩端和被動軸的兩端均設置于機架上；所述主動軸的端部通過驅動鏈條與第二液壓馬達的輸出軸相連，所述第二液壓馬達設置于主動軸端部的機架上。

7.根據權利要求6所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述機架包括兩個立柱、側板和托架，兩個立柱設置于底架的兩側，所述立柱的下端與底架相連；所述側板為兩個、且分別設置于三組鏟沙鏈的兩側，所述主動軸和從動軸的兩端分別與側板相連；所述側板的上端與主動軸轉動連接，所述側板的下端通過支撐桿與底架相連，所述支撐桿的兩端分別與側板和底架鉸接；所述托架與底架、立柱相連，所述排沙機構的驅動滾筒和托輥設置于托架上。

8.根據權利要求1-7任一項所述的自走式軌道除沙車，其特征在于：所述底架上還設有供駕駛員乘坐的座椅，所述座椅設置于清沙裝置的后方。