[發明專利]跨坐型車輛

有效

• 申請號: 201811188566.6
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN111038624B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳永倫
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62J1/00;B62J9/14;B62H5/00;B62J43/16;B62J45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 殷玲;吳鵬

本發明涉及一種能防止對座部鎖件的偷盜或惡作劇的跨坐型車輛。電池單元（13）以于車輛俯視下與座部鎖定裝置（12）重疊的方式配置于座部鎖定裝置（12）的下方，且配置于電池單元（13）的后方的車輛用電子控制裝置（14）的上緣（14a）是以位于較座部鎖定裝置（12）的至少一部分靠上方的狀態，向較電池單元（13）的上壁部（13a）靠上方突出而配置。其結果為，座部鎖定裝置（12）的后方及下方被車輛用電子控制裝置（14）與電池單元（13）擋住，故而，難以從車輛的后方或下方等接近座部鎖定裝置（12），從而能防止對座部鎖定裝置（12）的偷盜或惡作劇等。

技術領域

本發明涉及一種跨坐型車輛，尤其涉及一種跨坐型車輛的座部鎖定裝置的防盜。

背景技術

先前，關于跨坐型車輛，已知有將鎖定座部的座部鎖定裝置配置于車輛的后部的構成。

例如，于專利文獻1的跨坐型車輛中，安裝有座部鎖定裝置。于將座部關閉時，以座部鎖件將設置于座部的后部而向下方延伸的座部扣件卡止并鎖定，借此座部固定于車體。

借此，在設置于座部的下方的儲物箱的內部形成有閉鎖空間。此外，于專利文獻1的跨坐型車輛中，配置有容器狀的遮蔽外殼，所述遮蔽外殼成為用以防止解鎖操作構件從槽脫離的壓固件，且從后方覆蓋座部鎖件。借此，能防止解鎖操作構件從槽脫出。

另一方面，如專利文獻2所述，已知有一種跨坐型車輛，其具有用以對車載電子零件以控制噴射器的燃料噴射量或時序等進行電子控制的控制電路，且于車輛的后部設置有車輛用電子控制裝置(控制器)。此外，于專利文獻2中，車輛用電子控制裝置由電池供給電力，故而，為縮短連結電池與車輛用電子控制裝置間的電線，而揭示了將電池與車輛用電子控制裝置鄰接配置的構成。

此外，近年來，作為搭載于車輛的車輛用電子控制裝置，提出了兼具驅動電路及控制電路者，即所謂的啟動發電機控制單元(Starting Generator Control Unit，SGCU)類型的車輛用電子控制裝置，其中，驅動電路驅動電動馬達，控制電路為驅動電動馬達而控制驅動電路的開關動作，或控制車載電子零件。于此種SGCU類型的車輛用電子控制裝置中，驅動電路由發熱量較大的零件、例如場效晶體管(Field Effect Transistor，FET)等發熱性元件構成，另一方面，控制電路由發熱量較驅動電路小的零件構成。因此，比起專利文獻2的先前的車輛用電子控制裝置，SGCU類型的車輛用電子控制裝置的體積更大，且整體的發熱量也更大。

專利文獻1：日本專利特開2015-67249

專利文獻2：日本專利特開2004-331069

發明內容

[發明所欲解決的問題]

于一般的跨坐型車輛中，解鎖用的解鎖纜線嵌入座部鎖件的基底側壁的纜線槽中。但纜線槽向后方開放，故而解鎖纜線有可能從纜線槽向后方脫出。因此，知道座部鎖件的配置位置者能通過車體間的間隙或孔，使用工具將解鎖纜線(解鎖操作構件)拔出或使之失效。尤其是，有如下所述之虞，即，從能直接或間接接近座部鎖件的角度，例如從車輛的后方或下方等，將細長的工具插入車輛的內部，沿著使解鎖纜線從纜線槽向后方脫出的方向推動解鎖纜線，由此會發生解鎖座部鎖件的偷盜或惡作劇。

為解決偷盜或惡作劇的上述課題，于專利文獻1的跨坐型車輛中，配置有從后方覆蓋座部鎖件的遮蔽外殼，借此能防止解鎖纜線從纜線槽脫出，故而認為有利于防止對座部鎖件的偷盜或惡作劇。

但于上述專利文獻1的車輛中，如果為防止對座部鎖件的偷盜或惡作劇等而將從后方覆蓋座部鎖件的遮蔽外殼作為獨立個體來形成，那么需要花工夫。例如，為覆蓋座部鎖件的整體，遮蔽外殼需以具有能收容座部鎖件的凹部的方式形成，此外，為避免遮蔽外殼占據車輛的內部的較大空間，需結合座部鎖件的外形來形成遮蔽外殼的表面，進而，也需要用以安裝遮蔽外殼的安裝孔、安裝座或螺栓與螺帽等緊固零件。