[發明專利]用于機動車輛車身懸架的縱向片簧裝置

在審

• 申請號: 201811187116.5
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109664704A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·彼得·沃爾夫-蒙海姆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G11/113
• 分類號: B60G11/113;B60G11/04;F16F1/18;F16F1/26
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發明涉及一種用于機動車輛車身懸架的縱向片簧裝置，該縱向片簧裝置包含縱向形成的片簧元件和將片簧元件機械地連接到機動車輛軸上的連接裝置。根據本發明，提供一種保持件裝置，該保持件裝置具有用于固定連接到車輛底盤的基座保持元件和面向片簧元件并且固定地連接到基座保持元件的懸架調節元件。在這種情況下，片簧元件在前部區域中固定地連接到基座保持元件，并且前部區域設置成在至少一個操作狀態下與懸架調節元件形成機械支承。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛車身懸架的縱向片簧裝置。

背景技術

在機動車輛技術領域中已知的是在作為簧載物體的機動車輛的車身和作為非簧載物體的車輛的車輪之間使用彈性彈簧元件，以便通過由地面不平整引起的沖擊不會直接傳遞到車身的方式改善車輛乘員的行駛舒適性。即使在不平坦的地面的情況下，也可以進一步確保傳遞力所需的車輪與地面的接觸。通過使用設置在車身和車輪軸之間的減震器以熟悉的方式衰減由不平坦地面產生的車身的振動。彈性彈簧元件例如可以由彈性螺旋彈簧形成并且是減震器的整體部件。

在機動車輛的懸架領域中還已知使用片簧裝置。片簧通常形成為例如由鋼制成的彎曲縱向桿，該彎曲縱向桿具有矩形橫截面并且設置在車輛中，該彎曲縱向桿延伸方向大體上平行于車輛的延伸方向。這里，片簧在無負載狀態下略微彎曲，即不一定平行于車輛的延伸方向。此外，片簧裝置可以通過其中心區域固定在車軸上并且其每個端部可以固定在車輛底盤上。

例如，JP2011073625A描述了一種用于支撐片簧的結構，通過該結構改善了駕駛員的行駛舒適性，在車身的軸通過片簧懸掛的情況下，該結構具有出色的耐用性并且還在簡單的車輛結構中降低了生產成本。

用于支撐片簧的結構包含車身框架和保持元件，該車身框架形成車身的一部分并且在車身的縱向方向上延伸；該保持元件用具有彈簧座的承載元件固定到車身框架，其中承載元件在車輛的豎直方向上調節片簧的前端和后端的運動，并且在彈簧座上沿縱向方向可移動地支撐片簧。相對于縱向方向橫向延伸的保持元件的輪廓與車身框架的輪廓形成閉合的橫截面，使得片簧在支撐結構內被可靠地引導并且片簧的彈性偏轉受到限制，因此可以改善行駛舒適性。

所使用的彈簧的漸進特性曲線對于機動車輛的懸架是期望的，以便在正常負載和高負載的情況下提供高水平的行駛舒適性，例如，在不平坦的車道的情況下，能夠避免懸架偏轉到末端止擋，使得坑洼不會“穿透”到車輛底盤。在現有技術中已經提出了各種解決方案以實現漸進的彈簧特性曲線。

例如，US 8,434,747 B2描述了一種具有安裝的不對稱片簧的HGV車輪懸架，由此可以通過將空心軸體的高扭轉剛度與附接到軸的片簧的扭轉動作相結合來提供輕質、低成本的軸懸架。提供懸架系統以在空心軸上支撐車輛底盤的前框架部分和后框架部分，其中車輛的一側的系統在相對側上復制。懸架的每一側都包含：(1)用于不對稱片簧的前部或前端的可樞轉支撐的框架支架；(2)安裝在框架側元件上用于承載片簧的后部或后端的彈簧端部支撐件；以及(3)合適的設置，該設置用于將片簧緊固在其相對的端部與軸之間的點處，使得片簧分為從軸的中心線沿相反方向延伸的兩個自支撐部件。形成片簧使得其中一個自支撐部件的剛度明顯高于另一個部件的剛度(因此稱為“不對稱”)。在所有形式中，不對稱片簧的至少一個片沿片簧的整個長度延伸。

在解決方案的情況下，附加的片簧由于彈簧懸架的預定偏轉進入機械接合，但是所得的漸進彈簧特性曲線保持線性并且僅具有增大的梯度。多個片簧元件需要更多的安裝體積并且增加彈簧裝置的重量，因此在現有技術中也提出了重量減輕的解決方案。

WO2016/099343A1描述了一種具有片簧裝置的車輛懸架裝置。該片簧裝置包含至少兩個片簧，該片簧在使用期間在縱向范圍內設置在車輛中，該縱向范圍通常與車輛的縱向范圍重合，該懸架裝置具有將該片簧連接到車輛中的軸的彈簧夾緊單元；并且每個片簧具有設置成固定在車輛底盤中的端部。彈簧夾緊單元還具有間隔件，該間隔件形成為在豎直或水平方向上分離片簧。本公開內容比已知的裝置更有效地使用片簧材料，這導致重量減輕。