[發明專利]一種汽車相變降溫膜

在審

• 申請號: 201811186117.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109263451A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 陳巧云
• 申請（專利權）人: 泉州市宏恩新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60J11/02
• 分類號: B60J11/02;B32B27/02;B32B9/02;B32B3/26;B32B27/30;B32B27/12;B32B27/08;B32B27/06;B32B9/04;B32B3/04;B32B33/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 林遠銀

本發明公開了一種汽車相變降溫膜，包括相變降溫裝置，所述相變降溫裝置包括橫桿以及設置在橫桿兩端的底座，所述底座之間設置有保護罩，所述保護罩上設置有膜出口，所述膜出口與橫桿上設置的降溫膜連接，所述降溫膜包括外側的聚熱層和內側的吸熱層以及設置在內側和外側之間的相變層，所述相變層包括相變材料以及包裹在相變材料上的薄膜，所述底座上設置有驅動裝置，所述驅動裝置與膜出口處的降溫膜連接，所述降溫膜的兩側設置有連接驅動裝置的齒口。本發明結構簡單、使用方便，能夠有效隔熱防曬，通過相變材料在相變時吸收車內的熱量，以使車內溫度降低。

技術領域

本發明涉及降溫領域，尤其涉及一種汽車相變降溫膜。

背景技術

隨著科學技術的發展以及國民經濟的持續增長，汽車現在已經普遍于每個家庭。由于城市規劃以及停車緊張，大部分車輛都是露天停放。夏季的高溫天氣使露天停放的汽車，由于易吸熱難放熱而造成車內溫度大大高于環境溫度，這對汽車安全存在很大的隱患。但由于常規情況下停放的汽車并沒有可以工作的有效溫度調節系統,無法有效地解決車內溫度過高問題。所以在夏天汽車長時間停放時一般都需要通過空調對車內進行降溫才能使車內溫度較快地降低，這不僅會大量增加汽車的能耗，而且車內溫度過高容易產生有毒氣體，對人體的危害較大。

物質從一種相轉變為另一種相的過程。物質系統中物理、化學性質完全相同，與其他部分具有明顯分界面的均勻部分稱為相。與固、液、氣三態對應，物質有固相、液相、氣相。

相變材料在其相變溫度附近發生相變，釋放或吸收大量熱量，相變材料的這一特征可被用于儲存能量或控制環境溫度目的，在許多領域具有應用價值。本項目在上海市青年科技啟明星計劃、國家自然科學基金和上海市納米技術專項等計劃資助下研制開發的納米石墨相變儲能復合材料具有儲能密度高、導熱換熱效果優異、安全穩定、阻燃和環境友好等優點。與現有的相變儲能材料相比，納米石墨基相變儲能復合材料的導熱系數提高1～2個數量級，相變溫度在-40～+70°C之間連續可調，儲能密度可達150～200 J/g左右，經1000次循環后，性能劣化小于5%。 相變材料具有應用領域非常廣泛的特點，在建筑節能、現代農業溫室、太陽能利用、生物醫藥制品及食品的冷藏和運輸、物理醫療（熱療）、電子設備散熱、運動員降溫（保暖）服飾、特殊控溫服裝、航天科技、軍事紅外偽裝、電力調峰應用、工業余熱儲存利用等諸多領域均具有明顯的應用價值。

申請號為CN201110338579.9的發明專利，公開了一種降低水合鹽相變材料過冷度的方法，該方法包括如下步驟：在相變材料熔化凝固循環過程中，使得水合鹽相變材料所達到的最高溫度小于水合鹽相變材料完全熔化時相變溫度區間的上限溫度，并且大于水合鹽相變材料完全熔化時相變溫度區間的下限溫度，此時的水合鹽相變材料并未完全熔化，在降溫過程中水合鹽相變材料就可以實現放熱凝固，從而達到降低水合鹽相變材料過冷度的目的。該發明無需添加任何別的成核劑，在降溫過程中相變材料就可以實現放熱凝固，過冷度大大降低。該方法只需控制水合鹽相變材料的溫度，操作簡單，可靠性高。

申請號為CN201410825741.3的發明專利，公開了一種蠟類相變材料的生產方法，該方法在原料中加入低沸點液體，在冷卻降溫過程中的適當溫度增加高溫恒溫階段，并在升溫發汗過程中利用氣流通過蠟層攜帶出液態組分，增強了分離效果并加快了分離速度。該發明在普通發汗方法的基礎上，增加強制液態組分與固態組分分離的過程，使發汗這種無溶劑脫油方法可以生產出蠟類相變材料產品。該發明方法具有裝置投資低、生產過程簡單且操作費用低、無溶劑污染等優點。

綜合以上所述，我們有必要制作一款給汽車降溫的設備。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種汽車相變降溫膜，本發明結構簡單、使用方便，能夠有效隔熱防曬，通過相變材料在相變時吸收車內的熱量，以使車內溫度降低。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：