[發(fā)明專利]針對扶梯的電機結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811182764.1
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109245350A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋奇吼;馮洪高;陳莉;周昌松;徐百釧;王帥;徐媛媛;王雪鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;H02K7/00
• 代理公司: 西安啟誠專利知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61240
• 代理人: 馮亮

一種針對扶梯的電機結(jié)構(gòu)，第一連接轉(zhuǎn)軸的軸徑與電機軸的軸徑一樣大，所述第一連接轉(zhuǎn)軸與電機軸通過聯(lián)軸器連接，增強型套筒里同增強型套筒具有同樣的中心線的設(shè)置著若干圈狀壓牢部，若干圈狀壓牢部里前端的壓牢部同增強型套筒里的壁面固連。服務(wù)器機箱包括殼體與螺接在地面上的支撐座，所述殼體的右壁上設(shè)有罩板，所述罩板經(jīng)由螺桿同殼體相連，所述殼體的里面設(shè)有頂部定位片以及底部定位片；結(jié)合其他結(jié)構(gòu)有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中若緩沖橡膠圈被鉗得不牢使得緩沖橡膠圈的緩沖性能不佳、發(fā)生外部振蕩會讓服務(wù)器的元件發(fā)生晃動、運用也不容易、服務(wù)器機箱減振效果不好、不利于轉(zhuǎn)動、維護困難也大的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種針對扶梯的電機結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自動扶梯或者自動人行道需要有超速保護和非操縱性的逆轉(zhuǎn)保護，否則可能會發(fā)生嚴重的安全事故。目前現(xiàn)有的扶梯電機的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)通常不能夠做到有效密封，無法有效地防水，只能在干燥的工況下使用，極大地限制了扶梯轉(zhuǎn)子電機的應(yīng)用安全性而且目前現(xiàn)有的電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)通常其啟動轉(zhuǎn)矩較小，電機的使用效率不高。由此就有了申請?zhí)枮椤?01721711055.9”、申請日為“2017.12.11”和專利名稱為“一種扶梯電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)”的扶梯電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

該扶梯電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯、電機軸、第一連接轉(zhuǎn)軸、第二連接第一連接轉(zhuǎn)軸、磁片、端環(huán)、連接固定片與散熱風(fēng)扇，所述第一連接轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述電機軸的一側(cè)，所述第一連接轉(zhuǎn)軸與所述電機軸相互固定連接，所述第二連接第一連接轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述電機軸的另一側(cè)，所述第二連接第一連接轉(zhuǎn)軸與所述電機軸相互固定連接，所述磁片設(shè)置在所述電機軸的外側(cè)，所述磁片與所述電機軸相互固定連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)置在所述磁片的兩側(cè)，所述連接固定片設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述磁片之間，所述轉(zhuǎn)子鐵芯通過所述連接固定片與磁片相互連接，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯的一側(cè)，所述散熱風(fēng)扇與所述電機軸相互連接，所述端環(huán)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯的另一側(cè)，所述端環(huán)與所述轉(zhuǎn)子鐵芯相互連接。

所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外緣為斜槽結(jié)構(gòu)。

所述散熱風(fēng)扇的兩側(cè)與所述端環(huán)的兩側(cè)均連接有防水圈。

所述連接固定片通過固定螺栓與轉(zhuǎn)子鐵芯相互連接。

該扶梯電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子鐵芯外緣采用開斜槽的形式，提高電機的啟動特性即啟動電流較小并獲得大的啟動轉(zhuǎn)矩，同時提高電機效率，滿載效率超過 93％，采用高效散熱風(fēng)扇，使電機溫升緩慢延長電機的使用壽命，本發(fā)明在散熱風(fēng)扇的兩側(cè)與端環(huán)的兩側(cè)均連接有防水圈。可以使水流不易進入電機里面，起到防水的功效。

所述第一連接轉(zhuǎn)軸與所述電機軸相互固定連接的結(jié)構(gòu)是：所述第一連接轉(zhuǎn)軸的軸徑與電機軸的軸徑一樣大，所述第一連接轉(zhuǎn)軸與電機軸通過聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器普遍運用兩頭貫通的套筒，套筒里布置著緩沖橡膠圈，運用之際把絲桿松開，把所述第一連接轉(zhuǎn)軸與電機軸的連接端放進套筒的緩沖橡膠圈里，旋接上絲桿，套筒鉗住所述第一連接轉(zhuǎn)軸與電機軸的連接端，另外還能起到緩沖的作用，但是也存在有缺點：若緩沖橡膠圈被鉗得不牢，不難對所述第一連接轉(zhuǎn)軸與電機軸執(zhí)行裝配，然而緩沖橡膠圈的緩沖性能不佳。

要對電機軸的轉(zhuǎn)速進行獲取和備份，由此就在電機軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與控制器連接，所述控制器還與無線通信模塊連接，所述無線通信模塊與服務(wù)器連接，這樣就能在電機軸繞其軸線自轉(zhuǎn)時通過轉(zhuǎn)速傳感器采集該電機軸的轉(zhuǎn)速，然后傳遞到控制器中，隨后再通過無線通信模塊傳遞到服務(wù)器中把轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進行備份和獲取，服務(wù)器機箱普遍設(shè)置在服務(wù)器機箱里，目前的服務(wù)器機箱中的服務(wù)器的元件裝配關(guān)鍵運用絲杠執(zhí)行絲接，分解與維護之際很不容易，并且在運用之際常發(fā)生外部振蕩會讓服務(wù)器的元件發(fā)生晃動，運用也不容易，加上目前的服務(wù)器機箱減振效果不好，還有不利于轉(zhuǎn)動、維護困難也大。

發(fā)明內(nèi)容