[發明專利]車輛的驅動電機

有效

• 申請號: 201811180886.7
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109217534B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 朱波;張健;吳衛楠;陳凱
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K7/10;H01F7/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種車輛的驅動電機，車輛的驅動電機包括：殼體、轉子、鎖止輪和駐車棘爪機構，所述轉子設置在所述殼體內；所述鎖止輪位于所述殼體內且固定設置于所述轉子，所述鎖止輪的外周面上具有多個沿所述鎖止輪的周向間隔開的鎖止槽；所述駐車棘爪機構位于所述殼體內，所述駐車棘爪機構設置成能夠選擇性地插入所述鎖止槽或與所述鎖止槽分離，從而鎖止或解鎖所述轉子。由此，通過殼體、轉子、鎖止輪和駐車棘爪機構配合，能夠使驅動電機的結構更加緊湊，也能夠使驅動電機的可靠性更好，還能夠有效避免外部走線所導致的盜竊風險。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的驅動電機。

背景技術

相關技術中，現有的燃油車及新能源車，一般將P擋鎖止機構放置于減速器端，并通過外部走線，連接相應的P擋控制器，如此設置會使整體結構臃腫，并且，外部走線會存在被盜風險。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛的驅動電機，該車輛的驅動電機能夠使驅動電機的結構更加緊湊，也能夠有效避免外部走線所導致的盜竊風險。

根據本發明的車輛的驅動電機包括：殼體、轉子、鎖止輪和駐車棘爪機構，所述轉子設置在所述殼體內；所述鎖止輪位于所述殼體內且固定設置于所述轉子，所述鎖止輪的外周面上具有多個沿所述鎖止輪的周向間隔開的鎖止槽；所述駐車棘爪機構位于所述殼體內，所述駐車棘爪機構設置成能夠選擇性地插入所述鎖止槽或與所述鎖止槽分離，從而鎖止或解鎖所述轉子。

根據本發明的車輛的驅動電機，通過殼體、轉子、鎖止輪和駐車棘爪機構配合，能夠使驅動電機的結構更加緊湊，也能夠使驅動電機的可靠性更好，還能夠有效避免外部走線所導致的盜竊風險。

在本發明的一些示例中，所述駐車棘爪機構固定在所述殼體的內壁面。

在本發明的一些示例中，所述殼體包括：殼體本體和端蓋，所述殼體本體的一端敞開，所述端蓋封閉所述殼體本體的敞開端，所述駐車棘爪機構固定在所述端蓋的內表面上且沿所述驅動電機的軸向向著靠近所述鎖止輪的方向延伸。

在本發明的一些示例中，所述駐車棘爪機構包括：基座、鎖止桿和鎖止桿套，所述鎖止桿套沿所述驅動電機的軸向可滑動地設置在所述基座內，所述鎖止桿設置在所述鎖止桿套內，所述鎖止桿與所述鎖止桿套之間設置有第一彈性裝置。

在本發明的一些示例中，所述駐車棘爪機構還包括：用于鎖定保持所述鎖止桿套的卡止裝置。

在本發明的一些示例中，所述鎖止桿套連接有軸向驅動桿，所述軸向驅動桿上固定有第一磁性件，所述基座內固定有第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件能夠磁性配合并產生磁性斥力，從而驅動所述鎖止桿套向著伸出所述基座的方向運動。

在本發明的一些示例中，所述第一磁性件和所述第二磁性件均為電磁鐵，所述第一磁性件和所述第二磁性件之間還設置有用于復位的第二彈性裝置。

在本發明的一些示例中，所述卡止裝置包括：卡止桿，所述卡止桿由電磁驅動裝置驅動卡緊所述軸向驅動桿，所述卡止桿還配置有用于復位的第三彈性裝置。

在本發明的一些示例中，所述軸向驅動桿上開設有與所述卡止桿配合的卡止槽。

在本發明的一些示例中，所述鎖止桿套上形成滑槽，所述鎖止桿上設置有滑動凸起，所述滑動凸起可滑動地設置在所述滑槽內。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的驅動電機的示意圖；

圖2是根據本發明實施例的驅動電機的爆炸圖；