[發明專利]一種提高發動機曲軸動平衡的動態調整中心孔位置度方法

在審

• 申請號: 201811180838.8
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109341952A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 徐曉華;錢俊;戴敏;邢韜;陳輝;陳華榮;李鵬;沈一鳴;張亦龍;薛建清
• 申請（專利權）人: 上海大眾動力總成有限公司
• 主分類號: G01M1/30
• 分類號: G01M1/30
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本發明公開了一種提高發動機曲軸動平衡的動態調整中心孔位置度方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1：收集待測曲軸的基本參數信息，再收集同一批次曲軸毛坯上動平衡機的數據；步驟2：收集曲軸毛坯上動平衡機的數據后，用加權平均法得到統計平均動平衡量；步驟3：根據力學原理計算曲軸中心孔位置度修改值；步驟4：繼續測量中心孔位置度修改后的曲軸，以便對各個加權系數進行進一步修正。本發明涉及針對汽車發動機曲軸動平衡效果的影響因素，結合在線動平衡機的質量數據，得出了曲軸毛坯初始不平衡量的分布趨勢，動態調整中心孔位置度，降低了料廢率，提高了動平衡機的利用效率，綜合提升了去重動平衡工藝的效果，提高一次動平衡工作效率。

技術領域

本發明涉及一種提高發動機曲軸動平衡的動態調整中心孔位置度方法，屬于曲軸加工工藝技術領域。

背景技術

曲軸動平衡機一般都安置于曲軸加工生產線的末端，動平衡以前的加工工藝都是以曲軸兩端中心孔的連線為軸線加工處理的。由于毛坯鑄件模號差異，造成初始不平衡量在某個方向的集中趨勢，部分零件超過動平衡機的校準能力而報廢。動平衡量太大，即使能夠校正，也會由于鉆孔太多，產生兩次校正，極大的影響整線的生產節拍。于是怎樣在動平衡機加工前減小工件的動不平衡量，成為了最大的難題。而動平衡機加工前的初始動平衡，可以通過一定的算法對平衡機測量后的數據進行處理，修改中心孔位置度，來優化動平衡效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：解決了怎樣在動平衡機加工前減小工件的動不平衡量的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種提高發動機曲軸動平衡的動態調整中心孔位置度方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：收集待測曲軸的基本參數信息，再收集同一批次曲軸毛坯上動平衡機的數據；

步驟2：收集曲軸毛坯上動平衡機的數據后，用加權平均法得到統計平均動平衡量；

步驟3：根據力學原理計算曲軸中心孔位置度修改值；

步驟4：繼續測量中心孔位置度修改后的曲軸，以便對各個加權系數進行進一步修正。

優選的，所述的步驟2中收集曲軸毛坯上動平衡機的數據后，對每根曲軸在動平衡機上測量得到的不平衡量分解為曲軸兩端的A、B兩個面上的等效不平衡量，結合曲軸粗加工前和精加工后動平衡機上測量得到的數據，再用加權平均法得到統計平均動平衡量。

優選的，所述的曲軸兩端的A、B兩個面上的等效不平衡量的值分別為

上面公式中，k₁為粗加工前上平衡機測量的加權系數，i為粗加工前上平衡機測量的曲軸編號，N為粗加工前上平衡機測量的曲軸數量，k₂為精加工后上平衡機測量的加權系數，j為精加工后上平衡機測量的曲軸編號，M為精加工后上平衡機測量的曲軸數量。

優選的，每次統計所述的平均動平衡量或計算曲軸中心孔位置度修改值，將初始曲軸參數配置和計算數據保存到項目的數據庫中，方便隨時查詢和修改。

本發明涉及針對汽車發動機曲軸動平衡效果的影響因素，結合在線動平衡機的質量數據，得出了曲軸毛坯初始不平衡量的分布趨勢，作為質量前饋的手段，動態調整中心孔位置度，降低了料廢率，提高了動平衡機的利用效率，提高了曲軸生產線工作效率，減少機床對曲軸舢板去重孔的加工數量，綜合提升了去重動平衡工藝的效果，提高一次動平衡工作效率。

附圖說明

圖1為一種提高發動機曲軸動平衡的動態調整中心孔位置度方法的實現流程圖；

圖2為曲軸參數配置圖；

圖3為曲軸中心孔位置度計算示例圖。