[發明專利]一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法

在審

• 申請號: 201811178496.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109540254A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 孫志江;楊進超;張澤明;鄒傳民;齊祥金;葉日光
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G01F23/24
• 分類號: G01F23/24
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;練逸夫

1.一種基于電壓比率的車用燃油余量計算電路，其特征在于：包括處理器（1）、傳感器（2）、以及驅動模塊（3）；所述處理器（1）包括參考電壓輸入端（Vin）、控制信號輸出端（Ctl）和傳感器電源電壓采集端（Vs）；所述傳感器（2）設置有與所述參考電壓輸入端連接（Vin）的電源輸出端、與所述驅動模塊輸出端連接的電源輸入端、以及接地的接地端；所述驅動模塊（3）還包括與所述控制信號輸出接口（Ctl）連接的使能端，傳感器電源電壓采集端（Vs）與所述傳感器的電源輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算電路，其特征在于，所述驅動模塊（3）包括三極管，所述三極管的基極與所述控制信號輸出端（Ctl）連接，發射極連接在所述傳感器電源電壓采集端（Vs）與所述電源輸入端上，集電極與VCC電路連接。

3.根據權利要求2所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算電路，其特征在于，所述處理器與所述三極管的基極之間串接第一分壓電阻（R1）。

4.根據權利要求2所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算電流，其特征在于，所述驅動模塊輸出端與所述傳感器電源電壓采集端之間還設置有濾波電路。

5.根據權利要求2所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算電路，其特征在于，所述濾波電路包括第二分壓電阻（R2）和電容C，所述第二分壓電阻的兩端分別連接所述驅動模塊輸出端和所述傳感器電源電壓采集端；所述第二分壓電阻的其中一端還通過所述電容（C）接地。

6.一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，將傳感器的第一接口接在處理器的電壓輸出端；

S2，采集第一接口的電壓數字量AD_in；

S3，采集處理器電壓輸入端的電壓數字量AD_s；

S4，所述傳感器電阻與油量的燃油比率（r）等于所述AD_in和AD_s的比值；

S5，根據燃油比率（r），比對傳感器電阻與油箱油量的關系表，求取油量。

7.根據權利要求6所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法，其特征在于，在所述步驟S4中，燃油比率（r）的計算公式為：。

8.根據權利要求6所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法，其特征在于，所述第一接口設置在所述傳感器抽頭上，所述傳感器抽頭與油箱液面位于同一水平線。

9.根據權利要求5所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法，其特征在于，還包括用于儲存傳感器電阻與油箱油量的關系表的儲存單元。

10.根據權利要求6所述的一種基于電壓比率的車用燃油余量計算方法，其特征在于，在所述步驟S4中，所述傳感器電阻為設置在所述傳感器內部的滑動電阻器的電阻。