[發明專利]一種汽車養護控制裝置及汽車養護設備

在審

• 申請號: 201811177769.5
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109032046A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 侯君翰
• 申請（專利權）人: 重慶伯儒科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 安娜

1.一種汽車養護控制裝置，其特征在于，包括微控制器、負載控制模塊、人機交互模塊、通訊模塊、蜂鳴器模塊、RFID模塊、傳感器模塊和電源模塊；

所述微控制器分別與負載控制模塊、人機交互模塊、通訊模塊、蜂鳴器模塊、RFID模塊和傳感器模塊電連接；

所述電源模塊用于給微控制器和其他的模塊供電；

微控制器通過RFID模塊讀取養護器材上的RFID標簽，在確定養護器材后，微控制器通過人機交互模塊獲取用戶指令，微控制器根據用戶指令通過負載控制模塊控制不同的負載工作，從而對汽車進行養護清洗，微控制器通過蜂鳴器模塊在不同的工作階段發出音頻提示，在清洗完成后，微控制器通過傳感器模塊采集汽車設備信息，微控制器通過通訊模塊將汽車設備信息發送給用戶終端，便于用戶了解設備運行情況。

2.根據權利要求1所述的一種汽車養護控制裝置，其特征在于，所述微控制器的十個驅動控制端接負載控制模塊的十個被控輸入端，所述負載控制模塊的交流電源端接交流電源，所述負載控制模塊的十個控制輸出端接十個負載，所述負載控制模塊的十個反饋輸出端接微控器的檢測輸入端；

所述負載控制模塊包括十組結構相同的控制反饋電路，每組控制反饋電路對應一個被控輸入端、控制輸出端和反饋輸出端；

所述控制反饋電路包括主控電路和二次電路；所述主控電路包括三極管和繼電器，被控輸入端經限流電阻接三極管的基極、還經下拉電阻接地，三極管的發射極接地，三極管的集電極經相互并聯的二極管和繼電器線圈接12V電源，繼電器的公共觸點接交流電源，繼電器的常開觸點接控制輸出端；所述二次電路包括檢測主控電路電流的電流互感器，電流互感器的兩個二次側端之間并聯了三個電容和一個電阻，電流互感器的一個二次側端接地、另一個二次側端接反饋輸出端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車養護控制裝置，其特征在于，所述人機交互模塊包括三極管Q9、三極管Q10、三極管Q11、三極管Q12和驅動芯片U16；

所述微控制器的人機控制端接三極管Q12的發射極，三極管Q12的發射極經電阻R41接三極管Q12的基極，三極管Q12的基極經電阻R68接3.3V電源，三極管Q12的集電極經電阻R42接5V電源，三極管Q12的集電極接驅動芯片U16的被控端；

所述微控制器的人機時鐘端接三極管Q11的發射極，三極管Q11的發射極經電阻R39接三極管Q11的基極，三極管Q11的基極經電阻R67接3.3V電源，三極管Q11的集電極經電阻R40接5V電源，三極管Q11的集電極接驅動芯片U16的時鐘端；

所述微控制器的人機數據端接三極管Q9的發射極，三極管Q9的發射極經電阻R36接三極管Q9的基極，三極管Q9的基極經電阻R66接電源3.3V，三極管Q9的集電極經電阻R37接5V電源，三極管Q9的集電極接驅動芯片U16的數據端；所述微控制器的人機數據端接三極管Q10的集電極，三極管Q10的集電極經電阻R38接3.3V電源，三極管Q10的基極經電阻R35接3.3V電源，三極管Q10的發射極接驅動芯片U16的數據端；

所述驅動芯片U16的若干輸出端接多個LED燈、按鍵和數碼管。

4.根據權利要求1所述的一種汽車養護控制裝置，其特征在于，所述通訊模塊包括通訊芯片U17、SIM卡U18、保護芯片U19和通訊天線E1；

所述微控制器的兩個通訊數據端分別接通訊芯片U17的兩個數據端；

所述微控制器的通訊控制端經依次串聯的電阻R45和電阻R46接地，電阻R45和電阻R46的公共端接三極管Q13的基極，三極管Q13的發射極接地，三極管Q13的集電極經電阻R48接通訊芯片U17的被控端；

所述通訊芯片U17的卡復位端、卡時鐘端和卡數據端分別接SIM卡U18的復位端、時鐘端和數據端；

所述通訊芯片U17的卡復位端、卡時鐘端、卡數據端和保護供電端分別接保護芯片U19的復位端、時鐘端、數據端和供電端；

所述通訊芯片U17的天線端接通訊天線E1。

5.根據權利要求1所述的一種汽車養護控制裝置，其特征在于，所述蜂鳴器模塊包括三極管Q14和蜂鳴器B1；

所述微控制器的蜂鳴器控制端經電阻R2接三極管Q14的基極，三極管的集電極經蜂鳴器B1接電源，三極管的發射極接地。