[發明專利]一種空中交通運輸系統

有效

• 申請號: 201811177742.6
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109278760B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊書博
• 申請（專利權）人: 楊書博
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/22;E01B25/24;B66F7/08;B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鄒成嬌

1.一種空中交通運輸系統，其特征在于：通過在已有的城市與城市、城市與鄉鎮或者鄉鎮與鄉鎮之間的高速公路、快速公路或者普通公路上沿著道路方向間隔固定安裝有數個立式鋼支架(1)，單個所述立式鋼支架(1)的架身上固定安裝有橫梁(2)，兩相鄰的立式鋼支架(1)之間設有鋼軌(3)，所述鋼軌(3)的一端與其中一個立式鋼支架(1)的橫梁(2)固定連接，鋼軌(3)的另一端與另一個立式鋼支架(1)的橫梁(2)固定連接，相鄰的兩個鋼軌(3)與相應的立式鋼支架(1)之間通過斜拉索(4)固定連接，鋼軌(3)上吊設有車廂(6)，車廂(6)的頂端設有與鋼軌(3)相配合的牽引機構(61)，車廂(6)與鋼軌(3)之間還通過安全索(5)連接，車廂(6)通過所述牽引機構(61)在電力牽引的作用下可沿著鋼軌(3)的長向方向移動，形成城市與城市、城市與鄉鎮或者鄉鎮與鄉鎮之間的空中軌道交通線路；

所述空中軌道交通線路的下方地面上間隔設置有數個車站(7)，所述車站(7)包括普通車站和樞紐車站，所述普通車站上方的空中軌道交通線路用于連接沿著空中軌道交通線路上的兩個車站，所述樞紐車站上方的空中軌道交通線路用于連接沿著空中軌道交通線路上的至少三個車站(7)；

車站(7)內設有載客區(71)和貨物區(72)，其中載客區(71)和貨物區(72)內均設有數個智能托車(73)，所述智能托車(73)可在載客區(71)或者貨物區(72)內沿著空中軌道交通線路移動，智能托車(73)可托住車廂(6)并將車廂(6)托舉到鋼軌(3)的正下方，同時智能托車(73)帶動車廂(6)加速運動至空中軌道交通線路所允許的標準時速，車廂(6)再通過牽引機構(61)與鋼軌(3)配合，智能托車(73)再與車廂(6)分離，車廂(6)在空中軌道交通線路上通過電力牽引按照標準時速行駛，當該車廂(6)到達目的車站(7)時，該目的車站(7)的智能托車(73)托舉住車廂(6),智能托車(73)的速度與車廂(6)一致，車廂(6)的牽引機構(61)與空中軌道交通線路分離，智能托車(73)在車站做減速運動，同時智能托車(73)帶動車廂(6)下降，使車廂(6)在目的車站(7)停止，最終實現對車廂(6)內乘客和/或者貨物在兩個目的車站(7)間的運輸；

所述智能托車(73)包括車體(731)和液壓升降平臺(732)，所述車體(731)可在載客區(71)或者貨物區(72)內沿著空中軌道交通線路移動，車體(731)的頂端固定安裝有承載臺，所述承載臺的上端固定安裝有所述液壓升降平臺(732)，液壓升降平臺(732)到承載臺之間固定安裝有第一扶梯(733)/第一滑梯，承載臺到載客區(71)設有第二扶梯(734)/第二滑梯，所述第一扶梯(733)和第二扶梯(734)相互連接，所述第一滑梯和第二滑梯相互連接。

2.根據權利要求1所述的一種空中交通運輸系統，其特征在于：所述鋼軌(3)為工字形，鋼軌(3)的兩側端為軌道(31)，鋼軌(3)的下端設有與所述軌道(31)相交的輪槽(32)，所述牽引機構(61)包括連接座(611)、第一液壓伸縮臂(612)、第二液壓伸縮臂(613)、第一滾輪(614)、第二滾輪(615)和驅動電機(616)，所述連接座(611)固定安裝在所述車廂(6)的頂部，所述第一液壓伸縮臂(612)和第二液壓伸縮臂(613)的數量相同，第一液壓伸縮臂(612)和第二液壓伸縮臂(613)分別固定安裝在連接座(611)的兩側端，第一液壓伸縮臂(612)的伸縮端和第二液壓伸縮臂(613)的伸縮端之間呈外擴狀，所述驅動電機(616)固定安裝在第一液壓伸縮臂(612)的伸縮端，驅動電機(616)與所述第一滾輪(614)傳動連接，所述第二滾輪(615)豎直轉動安裝在第二液壓伸縮臂(613)的伸縮端，智能托車(73)托住車廂(6)并將車廂(6)托舉到鋼軌(3)的正下方時，第一液壓伸縮臂(612)和第二液壓伸縮臂(613)向上伸出，使得第一滾輪(614)和第二滾輪(615)位于軌道(31)的上方，第一液壓伸縮臂(612)和第二液壓伸縮臂(613)向上伸出至最大位置時然后回縮，帶動第一滾輪(614)和第二滾輪(615)向下移動并與軌道(31)相接觸同時卡入到輪槽(32)中，從而使車廂(6)掛在鋼軌(3)下。