[發明專利]用于運行內燃機的方法、內燃機和機動車

有效

• 申請號: 201811177736.0
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109653856B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: M.基爾;H.洛夫;B.霍夫曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李強

本發明涉及一種用于運行內燃機的方法、內燃機和機動車，具體而言，設置有一種用于運行內燃機的方法，其中內燃機具有對于其設置有自動停止功能的至少一個燃燒發動機、新鮮氣體線路、廢氣線路和冷卻系統。此外?到新鮮線路中集成有壓縮機且在壓縮機和燃燒發動機之間集成有壓縮空氣冷卻器，其此外集成到冷卻系統的冷卻循環中，且/或?設置有冷卻系統的至少一個冷卻循環，其包括?燃燒發動機的冷卻通道，和/或?用于廢氣渦輪增壓器的冷卻器，和/或?AGR冷卻器，其集成到廢氣再循環管路中。此外設置成，在燃燒發動機的激活的停止功能期間且因此在非運行中，冷卻劑在冷卻循環中、或在不同的冷卻循環的情形中在冷卻循環中的至少一個中被輸送。

技術領域

本發明涉及一種用于運行內燃機的方法、一種適用于執行這樣的方法的內燃機以及一種帶有這樣的內燃機的機動車。

背景技術

用于機動車的內燃機通常具有冷卻系統，在其中冷卻劑借助于一個或多個冷卻劑泵在至少一個冷卻循環中輸送且在此從集成到冷卻循環中的部件、此外燃燒發動機接收熱能。如果已經達到內燃機的運行溫度范圍，該熱能緊接著在周圍環境換熱器(Umgebungsw?rmetauscher)、尤其所謂的主冷卻器中以及暫時在加熱換熱器(Heizungsw?rmetauscher)中給出到周圍環境空氣處，在加熱換熱器的情況中給出到設置用于空氣調節(Klimatisierung，有時也稱為空調)機動車的內部空間的周圍環境空氣處。

用于機動車的內燃機此外可具有廢氣再循環部(Abgasrückführung)，借助于其由內燃機的燃燒發動機生成的廢氣的一部分可從內燃機的廢氣線路中再循環到內燃機的新鮮氣體線路中且經由其再循環到燃燒發動機中，由此尤其確定的有害物質排放(Schadstoffemission)應在內燃機的運行中保持成較低。已知所謂的高壓廢氣再循環部的使用，在其中從屬于此的廢氣再循環管路在廢氣渦輪增壓器的集成到廢氣線路中的渦輪上游從廢氣線路中分叉且在廢氣渦輪增壓器的集成到新鮮氣體線路中的壓縮機下游通到新鮮氣體線路中。此外，已知所謂的低壓廢氣再循環部的使用，在其中從屬于此的廢氣再循環管路在廢氣渦輪增壓器的渦輪下游從廢氣線路分叉且在廢氣渦輪增壓器的壓縮機上游通到新鮮氣體線路中。為了避免供應給燃燒發動機的新鮮氣體(其在激活的廢氣再循環部的情形中為空氣廢氣混合物)的過高的溫度，可設置成，(AGR)冷卻器集成到廢氣再循環部中，其作為換熱器實現了熱能從待再循環的廢氣到同樣穿流換熱器的冷卻劑上的過渡。通常，這樣的AGR冷卻器集成到內燃機的同樣包括燃燒發動機的冷卻通道的冷卻系統中。

對于機動車的燃燒發動機，可此外設置有自動停止功能或停止/啟動功能，在其中燃燒發動機自動地切斷，如果從其中不應生成驅動功率。這可一方面在機動車的停止狀態(Stillstand)中、例如在信號燈(Ampel，有時也稱為紅綠燈)處，或在機動車的緩緩滑行到停止(Ausfallen)的情形中是這樣的情況。燃燒發動機然后又自動啟動，一旦馬達控制器由如下出發，即，借助于燃燒發動機又應生成驅動功率。這可例如通過以下方式獲取，即機動車的駕駛員在機動車的停止狀態中且在激活的停止功能的情形中且因此在切斷的燃燒發動機的情形中卸載(entlasten)機動車的制動踏板且/或操縱離合器踏板。