[發明專利]一種列車編組的檢測方法及系統

在審

• 申請號: 201811177574.0
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109353348A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 廖洪濤;郭婉露;王位;劉世杰;付金
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種列車編組的檢測方法，所述列車編組包括多節車輛，所述檢測方法包括：獲取串聯電路的反饋信號；所述串聯電路包括串聯的所有所述車輛的檢測電路，相鄰所述車輛的車鉤之間是否連掛與其檢測電路之間是否連接同步；根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性。由于本發明中的串聯通路包括串聯的所有檢測電路，因此一旦某兩個車鉤之間未正常連接，串聯通路的電氣參數就會出現異常，使得反饋信號中斷，反饋信號為車輛編組的完整性提供了判斷依據，相比車鉤檢測開關，本發明具有更高的可靠性。相應的，本發明還公開了一種列車編組的檢測系統。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛領域，特別涉及一種列車編組的檢測方法及系統。

背景技術

實際工作中，通常采用多節列車進行編組重聯，來滿足牽引需求。編組重聯的形式包括雙機重聯以及多機重聯。在重聯運行過程中，重聯列車之間通過車鉤進行機械連掛，如何檢測車鉤是否出現斷鉤、列車編組是否完整，成為編組重聯中需要解決的問題。

目前，有一些車輛帶有車鉤檢測開關，車輛網絡控制系統可以通過檢測車鉤檢測開關的輔助觸點狀態，來檢測車鉤是否出現斷鉤。但是車鉤檢測開關是一種機械觸發式開關，通過車鉤連掛動作來觸發動作，一旦車鉤出現機械故障，此時列車編組可能完整，也可能不完整，車鉤檢測開關就無法判斷車鉤是否斷鉤，可靠性低。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是目前本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種能夠多種編組情況下獲取可靠的編組完整性結果的列車編組的檢測方法及系統。其具體方案如下：

一種列車編組的檢測方法，所述列車編組包括多節車輛，所述檢測方法包括：

獲取串聯電路的反饋信號；所述串聯電路包括串聯的所有所述車輛的檢測電路，相鄰所述車輛的車鉤之間是否連掛與其檢測電路之間是否連接同步；

根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性。

優選的，所述串聯電路包括傳輸通信信號的第一串聯電路；

則所述獲取串聯電路的反饋信號的過程，具體包括：

獲取所述第一串聯電路的所述通信信號作為所述反饋信號。

優選的，所述串聯電路包括第二串聯電路；所述第二串聯電路包括串聯的所有所述車輛的長度檢測電路，每個所述長度檢測電路內包括相同阻抗值的阻抗元件；

則所述獲取串聯電路的反饋信號的過程，具體包括：

獲取所述第二串聯電路的阻抗參數；

則所述根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性的過程，具體包括：

根據所述阻抗參數判斷所述列車編組的長度和完整性。

優選的，所述阻抗元件為預設電阻。

優選的，所述多節車輛包括第一終端、第二終端和中間車輛，其中所述中間車輛的檢測電路為二端口網絡，所述第一終端的檢測電路內部點位短接，所述第二終端的檢測電路內部點位短接。

優選的，當相鄰所述車輛的車鉤之間連掛，相鄰所述車輛的檢測電路之間通過重聯接口連接；每個所述重聯接口包括重聯插座和重聯插頭。

優選的，所述第一終端的重聯接口與所述第一終端的回路接口連接，所述第二終端的重聯接口與所述第二終端的回路接口連接。

優選的，所述根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性的過程，還包括：

如果判斷所述列車編組不完整，發出報警信號。

相應的，本發明還公開了一種列車編組的檢測系統，所述列車編組包括多節車輛，所述檢測系統包括：