[發明專利]一種列車編組的檢測方法及系統在審
| 申請號： | 201811177574.0 | 申請日： | 2018-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN109353348A | 公開（公告）日： | 2019-02-19 |
| 發明（設計）人： | 廖洪濤;郭婉露;王位;劉世杰;付金 | 申請（專利權）人： | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號： | B61B1/00 | 分類號： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 羅滿 |
| 地址： | 412001 *** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 編組 反饋信號 檢測電路 列車 車鉤 串聯電路 串聯通路 檢測 串聯 電氣參數 多節車輛 檢測開關 檢測系統 判斷依據 正常連接 中斷 申請 | ||
1.一種列車編組的檢測方法，其特征在于，所述列車編組包括多節車輛，所述檢測方法包括：
獲取串聯電路的反饋信號；所述串聯電路包括串聯的所有所述車輛的檢測電路，相鄰所述車輛的車鉤之間是否連掛與其檢測電路之間是否連接同步；
根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性。
2.根據權利要求1所述檢測方法，其特征在于，所述串聯電路包括傳輸通信信號的第一串聯電路；
則所述獲取串聯電路的反饋信號的過程，具體包括：
獲取所述第一串聯電路的所述通信信號作為所述反饋信號。
3.根據權利要求1所述檢測方法，其特征在于，所述串聯電路包括第二串聯電路；所述第二串聯電路包括串聯的所有所述車輛的長度檢測電路，每個所述長度檢測電路內包括相同阻抗值的阻抗元件；
則所述獲取串聯電路的反饋信號的過程，具體包括：
獲取所述第二串聯電路的阻抗參數；
則所述根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性的過程，具體包括：
根據所述阻抗參數確定所述列車編組的長度和完整性。
4.根據權利要求3所述檢測方法，其特征在于，所述阻抗元件為預設電阻。
5.根據權利要求1至4任一項所述檢測方法，其特征在于，所述多節車輛包括第一終端、第二終端和中間車輛，其中所述中間車輛的檢測電路為二端口網絡，所述第一終端的檢測電路內部點位短接，所述第二終端的檢測電路內部點位短接。
6.根據權利要求5所述檢測方法，其特征在于，
當相鄰所述車輛的車鉤之間連掛，相鄰所述車輛的檢測電路之間通過重聯接口連接；每個所述重聯接口包括重聯插座和重聯插頭。
7.根據權利要求6所述檢測方法，其特征在于，所述第一終端的重聯接口與所述第一終端的回路接口連接，所述第二終端的重聯接口與所述第二終端的回路接口連接。
8.根據權利要求7所述檢測方法，其特征在于，所述根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性的過程，還包括：
如果判斷所述列車編組不完整，發出報警信號。
9.一種列車編組的檢測系統，其特征在于，所述列車編組包括多節車輛，所述檢測系統包括：
數據獲取模塊，用于獲取串聯電路的反饋信號；所述串聯電路包括串聯的所有所述車輛的檢測電路，相鄰所述車輛的車鉤之間是否連掛與其檢測電路之間是否連接同步；
判斷模塊，用于根據所述反饋信號確定所述列車編組的完整性。
10.根據權利要求9所述檢測系統，其特征在于，所述多節車輛包括第一終端、第二終端和中間車輛，其中所述車輛的檢測電路為二端口網絡，所述第一終端的檢測電路內部點位短接，所述第二終端的檢測電路內部點位短接。
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