[發(fā)明專利]一種高鐵不停站運(yùn)行方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811175661.2
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109398406A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚江偉
• 申請（專利權(quán)）人: 姚江偉
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00;B61K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種高鐵不停站運(yùn)行方法，包括以下步驟：S1，在臨近高鐵站點(diǎn)處增加與高鐵軌道相鄰的接駁車軌道，使得接駁車在接駁車軌道上運(yùn)行時(shí)，能與高鐵保持相鄰或位置相對；S2，在高鐵進(jìn)入高鐵站點(diǎn)前，乘客進(jìn)入到接駁車內(nèi)，在高鐵接近高鐵站點(diǎn)時(shí)接駁車啟動，在高鐵進(jìn)入到高鐵站點(diǎn)時(shí)接駁車加速運(yùn)動至與高鐵運(yùn)動速度相同，二者位置相對靜止；S3，然后，乘客從接駁車上客進(jìn)入到高鐵內(nèi)，或乘客從高鐵下客進(jìn)入到接駁車內(nèi)，之后，接駁車減速回到接駁車軌道初始位置進(jìn)行下客，等待為下一班高鐵上客，本發(fā)明的有益效果是：通過能與高鐵保持相對靜止的接駁車，來實(shí)現(xiàn)中途上下客，可以高鐵在經(jīng)過站點(diǎn)時(shí)上下客時(shí)不必減速和停車，保證了高鐵的運(yùn)營效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種高鐵不停站運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

高鐵是高速鐵路的簡稱，盡管在不同國家會有不同的標(biāo)準(zhǔn)，但高鐵起算點(diǎn)基本上在250公里/小時(shí)（運(yùn)營時(shí)速），我國動車、高鐵等均在此列，尤其是復(fù)興號（運(yùn)營速度高達(dá)350公里/小時(shí)，接近100米/秒），其速度非常快，是人們出行的常用交通工具。

但目前高鐵的缺點(diǎn)是站站停，到站前要減速，出站要加速，這都是高速列車不高速的遺憾。例如目前高鐵時(shí)速可以達(dá)到350公里，按此時(shí)速廣州到北京2000公里，本應(yīng)6個(gè)小時(shí)到達(dá)，但由于途中要停靠站，G72要10.5小時(shí)才能到達(dá)，平均時(shí)速才190公里小時(shí)，效率受到極大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高鐵不停站運(yùn)行方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種高鐵不停站運(yùn)行方法，包括以下步驟：

S1，在臨近高鐵站點(diǎn)處增加與高鐵軌道相鄰的接駁車軌道，使得接駁車在接駁車軌道上運(yùn)行時(shí)，能與高鐵保持相鄰或位置相對；

S2，在高鐵進(jìn)入高鐵站點(diǎn)前，乘客進(jìn)入到接駁車內(nèi)，在高鐵接近高鐵站點(diǎn)時(shí)接駁車啟動，在高鐵進(jìn)入到高鐵站點(diǎn)時(shí)接駁車加速運(yùn)動至與高鐵運(yùn)動速度相同，二者位置相對靜止；

S3，然后，乘客從接駁車上客進(jìn)入到高鐵內(nèi)，或乘客從高鐵下客進(jìn)入到接駁車內(nèi)，之后，接駁車減速回到接駁車軌道初始位置進(jìn)行下客，等待為下一班高鐵上客。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述接駁車軌道為循環(huán)軌道，循環(huán)軌道的其中一邊與高鐵軌道毗鄰。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述接駁車在朝向高鐵位置側(cè)安裝有多個(gè)伸縮通道。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述伸縮通道的端部通過電磁或鎖扣與高鐵固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過能與高鐵保持相對靜止的接駁車，來實(shí)現(xiàn)中途上下客，可以高鐵在經(jīng)過站點(diǎn)時(shí)上下客時(shí)不必減速和停車，保證了高鐵的運(yùn)營效率。

附圖說明

圖1為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例中，一種高鐵不停站運(yùn)行方法，包括以下步驟：S1，在臨近高鐵站點(diǎn)處增加與高鐵軌道相鄰的接駁車軌道，使得接駁車在接駁車軌道上運(yùn)行時(shí)，能與高鐵保持相鄰或位置相對，在這里，接駁車軌道為環(huán)形的循環(huán)軌道，循環(huán)軌道的其中一邊與高鐵軌道毗鄰；