[發明專利]一種叉車配件精密制造工藝

在審

• 申請號: 201811175596.3
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN109128710A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張陽城;歐志特;高勇斌
• 申請（專利權）人: 福建海山重工有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本發明提出一種叉車配件精密制造工藝，突破傳統叉車配件的工藝形式，適用于生產轉向橋和機架等，包括對各鋼板進行銑削和車削加工，使各鋼板的寬度都大于等于配件成品的寬度，各鋼板的長度都大于配件成品的長度，各鋼板的厚度之和小于配件成品的厚度，由于在焊接過程中有熔池出現，會使鋼板的厚度相較最初發生變化，而為了避免配件成品的厚度過大，使各鋼板的厚度之和略小于配件成品的厚度，產生的厚度差距待焊接過程中通過熔池的寬度來進行補償；利用焊接機組對各鋼板進行焊接制成配件坯板。如此，本發明加工精度高，且加工的配件成品在結構內產生穩定彈性內應力，可增強配件成品的整體強度和抗沖擊性能。

技術領域

本發明涉及機械加工領域，具體涉及一種叉車配件精密制造工藝。

背景技術

叉車的轉向橋和機架等配件的工藝已為公知，如中國發明專利CN201310724397.4公開一種叉車駕駛室整體框架的焊接方法，包括以下步驟：(1)以焊好的側門為基準，將前支撐桿與后支架放置在工作平臺上進行拼焊；(2)前支撐桿與后支架拼焊完成后，用下邊框將前支撐桿與后支架的下端連接定型并拼焊形成側型框；(3)兩側型框拼焊完成后，將兩側型框豎起并定位，將機罩橫梁放置在兩側型框的后支架下端之間進行拼焊，然后將前拉桿和后拉桿放置兩側型框上端之間進行焊接，形成頂框架；(4)頂框架焊接完成后，在頂框架前端焊接儀表架，在頂框架后端焊接后小窗；(5)最后在頂框架頂部焊接頂部蒙皮，整個駕駛室框架焊接完成。所述步驟(1)中在前支撐桿和后支架的內側分別取三個點，測量這六個點到側門的垂直距離。所述步驟(2)中在側門的下邊緣取三個點，測量這三個點到下邊框的垂直距離。

該發明的工藝較詳細，但是工序過于繁雜，效率、精密度和配件成品質量上均有待提高。

鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種加工精度高，且加工的配件成品在結構內產生穩定彈性內應力，可增強配件成品的整體強度和抗沖擊性能的叉車配件精密制造工藝。

為了達到上述目的，本發明采用這樣的技術方案：

一種叉車配件精密制造工藝，包括如下步驟：

(1)準備依次排列的第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板；

(2)對第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板進行銑削和車削加工，使第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板的寬度都大于等于配件成品的寬度，第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板的長度都大于配件成品的長度，第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板的厚度之和小于配件成品的厚度；

(3)利用焊接機組對第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板進行焊接制成配件坯板；在焊接過程中，將所述第一鋼板和第二鋼板組成第一組焊接板，將所述第三鋼板和第四鋼板組成第二組焊接板；

所述焊接機組包括對第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板和第四鋼板進行限位和施力的限位施力裝置，進行填充熔化鋼液的鋼液填充裝置，罩設在所述第一組焊接板和第二組焊接板外的密封罩，對密封罩進行抽真空的抽真空裝置，以及對限位施力裝置、鋼液填充裝置和抽真空裝置進行控制的控制器；

所述限位施力裝置包括對所述第一組焊接板進行限位和施力的第一限位施力機構，對所述第二組焊接板進行限位和施力的第二限位施力機構，以及對第一組焊接板和第二組焊接板進行同時限位和施力的第三限位施力機構；