[發明專利]牽引電網

在審

• 申請號: 201811171906.4
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109624718A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: F.阿爾布雷希特;K-M.京特;M.萊恩哈特;M.佐默費爾德
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;劉春元

本發明涉及牽引電網。該牽引電網包括至少一個高壓電池組，其中高壓電池組通過正的高壓線和負的高壓線與至少一個高壓部件連接，其中至少一個Y電容器連接在正的高壓線上，而至少一個Y電容器連接在負的高壓線上，其中給Y電容器分配至少一個開關元件，其中至少一個開關元件能通過至少一個控制單元來操控，其中控制單元被構造為根據至少一個運行狀態將至少一個Y電容器與接地連接端或所分配的高壓線分開；和/或給Y電容器對的Y電容器分配共同的開關元件，共同的開關元件布置在Y電容器之間的共同的連接點與接地之間，其中共同的開關元件能通過至少一個控制單元來操控，其中控制單元被構造為根據至少一個運行狀態將Y電容器與接地連接端分開。

技術領域

本發明涉及一種在電動車輛或混合動力車輛中的牽引電網。

背景技術

這種牽引電網具有至少一個高壓電池組，其中高壓電池組通過正的高壓線和負的高壓線與至少一個高壓部件連接。這種高壓部件例如是脈沖逆變器，該脈沖逆變器接著與電機連接。通常，高壓電池組還與其它輔助設備連接。在此，進一步公知的是，在高壓線上連接有接地的Y電容器，這些Y電容器用于防電磁干擾。在此，優選地，這些Y電容器盡可能近地布置在干擾輻射源上。因而，優選地應用多個Y電容器，這些Y電容器被分配給相應的部件。為了改善防干擾，這些Y電容器應該具有盡可能高的電容。另一方面，高電容在接觸保護方面是問題，因為所存儲的電能很大。

例如從DE 10 2010 031 691 A1公知這種牽引電網。該文獻公開了一種具有多相充電裝置的機動車驅動系統，為了借助于外部電網給蓄電池裝置充電，該多相充電裝置被設置為將外部電網的交變電壓轉換成直流電壓。還設置運行模式轉換裝置，該運行模式轉換裝置可選擇地切換到充電運行模式或行駛運行模式，其中在充電運行模式下將驅動裝置至少部分地從充電電路中取出。此外，在高壓線與接地之間布置有旁路電容器。

發明內容

本發明所基于的技術問題在于：提供一種牽引電網，其中在防干擾良好的情況下保證了接觸安全性。

通過具有權利要求1、4、6或7的特征的牽引電網得到解決方案。本發明的其它有利的設計方案從從屬權利要求中得到。

為此，給至少一個Y電容器（C_Y1、C_Y2）分配至少一個開關元件，其中該至少一個開關元件能通過至少一個控制單元來操控，其中該控制單元被構造為：根據至少一個運行狀態將該至少一個Y電容器與接地連接端或者所分配的高壓線分開。經此，在運行狀態下可以降低起作用的Y電容。尤其是在兩個Y電容器不對稱的實施方式中，只斷開較大的Y電容就可足夠。然而，尤其是在Y電容器對稱的情況下，電容器對的每個Y電容器都分配有至少一個開關元件。在此，優選地，將如下Y電容器斷開，所述Y電容器在該運行狀態下不產生干擾或只產生低干擾。例如，脈沖逆變器的Y電容器可以在DC充電時斷開。如果存在多個Y電容器，那么例如可以給所有Y電容器對分配開關元件（必要時給電容器對的一個Y電容器只分配一個開關元件），要不然只給各個對或者也包括給正好一個Y電容器對（例如脈沖逆變器的Y電容器對）分配開關元件。最后，也可規定：給Y電容器對的一個或兩個Y電容器分配兩個開關元件，其中借助于其中一個開關元件能斷開與所分配的高壓線的連接而借助于另一開關元件能斷開與接地連接端的連接。運行狀態例如可以通過網絡消息（例如CAN消息）被傳送給控制單元。但是，該控制單元也可以單獨地確定運行狀態。這里，該控制單元例如可以布置在部件中，其中每當該部件不發出干擾時，該控制單元就斷開Y電容器。

可替換地或補充地，可以給至少一個Y電容器對的Y電容器分配共同的開關元件，該共同的開關元件布置在Y電容器之間的共同的連接點與接地之間，其中該共同的開關元件能通過至少一個控制單元來操控，其中該控制單元被構造為：根據至少一個運行狀態將Y電容器與接地連接端分開。直觀地，在開關元件的閉合狀態下的Y電容器通過斷開開關元件變成X電容器。該實施方式的優點是只需要一個開關元件。另一優點是對電容器的預充電的可能性。這里，例如可以給作為X電容器的電容器預充電。如果開關元件接著相對接地閉合，則有相對應地小的電流流動。