[發明專利]一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝

在審

• 申請號: 201811171702.0
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109093334A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 邱亞東
• 申請（專利權）人: 儀征常眾汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14;B23K13/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

1.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，包括如下步驟：

確定后汽車傳動軸管材料；

根據選取的汽車傳動軸管材料比重，確定選取焊接的方式；

焊接前準備；

焊接操作；

焊接后處理。

2.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，所述確定汽車傳動軸管材料包括：

鋼材卷板分剪成寬度為200～400 mm的帶鋼。

3.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，所述根據選取的汽車傳動軸管材料比重，確定選取焊接的方式：

選取的焊接方式為高頻焊接。

4.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，所述焊接前準備包括：

酸洗：將帶鋼依次連續地通過酸洗槽、冷水槽、熱水槽，酸洗槽中的酸洗液為鹽酸，鹽酸的濃度為120～160 g/L；帶鋼經過冷水槽時采用高壓水沖洗，沖洗溫度為10～30℃，沖洗壓力為8～10kg/cm2；所述熱水槽的溫度為90～100℃；帶鋼經過酸洗槽、冷水槽、熱水槽的車速為30～40 m/分鐘，在100～120℃烘干，烘干車速為30～40 m/分鐘；烘干后涂防銹油收卷；酸洗后的帶鋼通過軋機進行冷軋，冷軋后帶鋼的厚度等于產品所需厚度減去0.05～0.10mm。

5.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，所述焊接操作包括：

高頻焊接；

采用ERW固態高頻焊機，額定功率達到400KW，頻率150-250KHZ，輸入功率203-238KW，交流電流100-109A，頻率174-178KHZ，直流電壓642-652V，輸出功率200-225KW，偏移量13-20％，焊接速度20-27m/min，焊縫中心熔合線寬度控制在0.04-0.19mm范圍內，金屬流線上升角控制在45 °-80 °范圍內，熱影響區寬度控制在壁厚的0.36-0.69倍范圍內，通過信號線與成型機組相連接，根據輸入的鋼管規格， 以及自動測速裝置實測的鋼管生產速度， 焊機自動進行電流、電壓、功率、頻率的調節。

6.一種高強度汽車傳動軸管ERW焊接工藝 ，其特征在于，所述焊接后處理包括：

焊接后去清除內毛刺；

焊縫超聲波探傷；

對焊縫熱處理；

焊縫熱處理設備：使用三臺焊縫中頻熱處理設備，功率為600KW， 三臺焊縫中頻熱處理設備的頻率依次為1200HZ、1500HZ、2500HZ，中頻感應加熱器長度達到1730MM，焊縫熱處理寬度達40MM， 具有負載自動匹配功能，采用弧形跟蹤裝置對焊縫進行跟蹤， 保證感應加熱器中心與焊縫中心保持一；

對軸管進行空冷、水冷后定徑，

對軸管進行銑切，銑切后的軸管進行矯直，對軸管進行水壓試驗，軸管進行通經，對軸管離線超聲波探傷、管端超聲波探傷，軸管進行測長稱重，對成品的軸管涂油、噴標、打包。