[發明專利]應用于發動機的進氣道性能測試方法及測試系統

有效

• 申請號: 201811167497.0
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN109238719B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張斌彧;方正;郭修其;張永光;陳湘華;鄺杰源;羅武勝
• 申請（專利權）人: 廣州錦紅源電子科技有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華

本發明涉及一種應用于發動機的進氣道性能測試方法及測試系統，通過獲取實際的發動機進氣門升程曲線，根據發動機進氣門升程曲線獲取曲軸轉角的插值點對應的第二進氣門升程，然后根據插值算法得出各個插值點對應的第二流量系數和第二滾流比，分別獲取平均流量系數和平均滾流比，根據第一比較結果和第二比較結果確定發動機的進氣道性能是否符合要求。根據發動機進氣門升程曲線獲取插值點對應的第二進氣門升程，可以更加真實的反應發動機實際運行過程的進氣門升程。然后通過插值算法分別獲取第二流量系數和第二滾流比。通過比較結果確定發動機的進氣道性能是否符合要求，進而評價進氣道和燃燒室的匹配優劣。

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別是涉及一種應用于發動機的進氣道性能測試方法及應用于發動機的進氣道性能測試系統。

背景技術

在發動機燃燒系統的開發設計中，需要對進氣道和燃燒室進行合理的匹配，以期獲取合適的匹配結果，使得進入燃燒室的可燃混合氣(或空氣)具有一定的充量來滿足燃料充分燃燒和具有一定的湍流動能使油氣混合均勻或合理分層。一般情況下，該充量可用“流量系數”表述，該湍流動能可用“滾流比”表述。傳統技術中獲取流量系數和滾流比的方式主要有2種途徑：1)通過試驗測試手段，一般通過孔板或質量流測量裝置(包括葉片風速儀)測量進氣道的流量系數和滾流比。取不同的離散的進氣門升程點進行測試，獲取每一個進氣門升程點對應的流量系數和滾流比；2)通過仿真模擬計算手段。這2種途徑都是通過獲取離散的進氣門升程點對應的流量系數和滾流比來評價進氣道的穩態性能，進而確定進氣道的穩態性能是否符合要求。然而實際情況中，通過這2種途徑得到的離散的流量系數和滾流比一般都不能直接評價進氣道的穩態性能，也就不能確定進氣道的穩態性能是否符合要求(進氣道的穩態性能符合要求說明進氣道和燃燒室已進行合理的匹配)。

發明內容

基于此，有必要提供一種可以直接評價發動機進氣道的穩態性能的應用于發動機的進氣道性能測試方法及應用于發動機的進氣道性能測試系統。

一種應用于發動機的進氣道性能測試方法，包括：

獲取測得的發動機的第一進氣門升程及與所述第一進氣門升程分別對應的第一流量系數和第一滾流比；

獲取實際的發動機進氣門升程曲線，所述升程曲線包括曲軸轉角和與所述曲軸轉角對應的進氣門升程；

根據所述發動機進氣門升程曲線獲取所述曲軸轉角的插值點對應的第二進氣門升程；

根據所述第二進氣門升程、所述第一進氣門升程及所述第一流量系數，通過第一插值算法獲取與所述第二進氣門升程對應的第二流量系數；

根據所述第二進氣門升程、所述第一進氣門升程及所述第一滾流比，通過第二插值算法獲取與所述第二進氣門升程對應的第二滾流比；

獲取所述第二流量系數的平均流量系數；

獲取所述第二滾流比的平均滾流比；

將所述平均流量系數與預設的平均流量系數進行第一比較，將所述平均滾流比與預設的平均滾流比進行第二比較，根據第一比較結果和第二比較結果確定所述發動機的進氣道性能是否符合要求。

在其中一個實施例中，所述獲取實際的發動機進氣門升程曲線的步驟之后，還包括：

將所述進氣門升程曲線沿著曲軸轉角增大的方向平移第一角度，且所述第一角度的角度范圍為

在其中一個實施例中，所述第一角度為15CA。

在其中一個實施例中，所述獲取所述第二流量系數的平均流量系數的步驟之后，還包括：

對所述平均流量系數進行第一修正處理，得到所述平均流量系數的修正平均流量系數；

所述獲取所述第二滾流比的平均滾流比的步驟之后，還包括：