[發明專利]自重式車輪止退裝置及采用該裝置的立體車庫載車吊架

在審

• 申請號: 201811164752.6
• 申請日: 2018-10-07
• 公開（公告）號: CN109184296A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 陳金水
• 申請（專利權）人: 山東九路泊車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開自重式車輪止退裝置及其使用該裝置的立體車庫載車吊架，退裝置安裝在用于停放汽車的載車板上，包括垂直向設在載車板上的開口向上的橫截面呈長方形的止退裝置安裝孔，止退裝置安裝孔內橫向安裝有兩相互平行的轉動軸，兩轉動軸上各固定有一頂面與載車板的頂面平齊的頂面呈長方形的鐵板，各鐵板的前、后兩端沿其所在的轉動軸對稱，各鐵板的頂面的前、后兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的前、后兩邊的間距的二分之一，各鐵板的頂面的左、右兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的左、右兩邊的間距的二分之一。本發明可防止車輛出現移動現象，從而防止造成意外的發生。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，具體為自重式車輪止退裝置及其使用該裝置的立體車庫載車吊架。

背景技術

隨著房地產價格的飆升以及家用轎車的普及，停車難、停車貴問題一直是車主最為頭疼的事，由此產生的堵車、亂停亂放，進而造成的靜態交通問題也成為了全球性的現代城市問題，立體車庫的誕生將車輛疊加放置，很好的解決了停車場短缺的問題；機械式立體車庫的投入使用很大程度上緩解了城市停車難、道路擁擠、停車場數量不足的問題，立體車庫載車板是立體車庫必不可少的部件，但是，現有的立體車庫載車吊架不能有效防止汽車移動，導致使用者在使用時，車輛會出現移動現象，從而造成意外的發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自重式車輪止退裝置及其使用該裝置的立體車庫載車吊架，具備可以防止車輛移動的優點，解決了現有的立體車庫載車吊架不能防止汽車移動，導致使用者在使用時，車輛會出現移動現象，從而造成意外發生的問題。

本發明采用的技術方案如下。

一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：所述車輪止退裝置安裝在用于停放汽車的載車板上，包括垂直向設在載車板上的開口向上的橫截面呈長方形的止退裝置安裝孔，止退裝置安裝孔內橫向安裝有兩相互平行的轉動軸，兩轉動軸上各固定有一頂面與載車板的頂面平齊的頂面呈長方形的鐵板，各鐵板的前、后兩端沿其所在的轉動軸對稱，各鐵板的頂面的前、后兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的前、后兩邊的間距的二分之一，各鐵板的頂面的左、右兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的左、右兩邊的間距的二分之一。

作為優選技術方案，轉動軸通過軸承安裝在止退裝置安裝孔的左、右側壁上。

作為優選技術方案，止退裝置安裝孔的左、右側壁上橫向設有插孔，轉動軸的左、右兩端分別插入止退裝置安裝孔的左、右側壁上的插孔內。

作為優選技術方案，所述車輪止退裝置安裝在用于停放汽車的載車板上，包括垂直向設在載車板上的開口向上的橫截面呈長方形的止退裝置安裝孔。

止退裝置安裝孔內橫向安裝有兩相互平行的橫向軸，兩橫向軸上各套裝有一頂面與載車板的頂面平齊的頂面呈長方形的鐵板，各鐵板的前、后兩端沿其所在的橫向軸對稱，各鐵板的頂面的前、后兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的前、后兩邊的間距的二分之一，各鐵板的頂面的左、右兩邊間距略小于止退裝置安裝孔的頂面的左、右兩邊的間距的二分之一。

作為優選技術方案，各的鐵板中部橫向設有通孔，距其最近的橫向軸的直徑小于所述通孔且穿過所述通孔。

作為優選技術方案，兩轉動軸的軸的間距為280-600mm。

作為優選技術方案，載車板上兩轉動軸之間各鐵板的下方設有鐵板轉動限位。

作為優選技術方案，所述鐵板的縱截面呈三角形。

一種立體車庫載車吊架，所述載車吊架包括縱向設置的載車板吊軸、四根拉桿、載車板，載車板設置在載車板吊軸的下方，載車板的四個角各通過拉桿與載車板吊軸相連；

載車板上的車輪止退裝置有兩個，兩車輪止退裝置在一橫線或不在一條橫線上?；蛘?，載車板上的車輪止退裝置有四個，車輪止退裝置分別位于一長方形的四個角上；車輪止退裝置為上述任意一種車輪止退裝置。