[發明專利]自重式車輪止退裝置及采用該裝置的立體車庫載車吊架

在審

• 申請號: 201811164752.6
• 申請日: 2018-10-07
• 公開（公告）號: CN109184296A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 陳金水
• 申請（專利權）人: 山東九路泊車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：所述車輪止退裝置安裝在用于停放汽車的載車板（1）上，包括垂直向設在載車板（1）上的開口向上的橫截面呈長方形的止退裝置安裝孔（2），止退裝置安裝孔（2）內橫向安裝有兩相互平行的轉動軸（3），兩轉動軸（3）上各固定有一頂面與載車板（1）的頂面平齊的頂面呈長方形的鐵板（4），各鐵板（4）的前、后兩端沿其所在的轉動軸（3）對稱，各鐵板（4）的頂面的前、后兩邊間距略小于止退裝置安裝孔（2）的頂面的前、后兩邊的間距的二分之一，各鐵板（4）的頂面的左、右兩邊間距略小于止退裝置安裝孔（2）的頂面的左、右兩邊的間距的二分之一。

2.如權利要求1所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：轉動軸（3）通過軸承（5）安裝在止退裝置安裝孔（2）的左、右側壁上。

3.如權利要求1所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：止退裝置安裝孔（2）的左、右側壁上橫向設有插孔（31），轉動軸（3）的左、右兩端分別插入止退裝置安裝孔（2）的左、右側壁上的插孔（31）內。

4.一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：所述車輪止退裝置安裝在用于停放汽車的載車板（1）上，包括垂直向設在載車板（1）上的開口向上的橫截面呈長方形的止退裝置安裝孔（2）；

止退裝置安裝孔（2）內橫向安裝有兩相互平行的橫向軸（6），兩橫向軸（6）上各套裝有一頂面與載車板（1）的頂面平齊的頂面呈長方形的鐵板（4），各鐵板（4）的前、后兩端沿其所在的橫向軸（6）對稱，各鐵板（4）的頂面的前、后兩邊間距略小于止退裝置安裝孔（2）的頂面的前、后兩邊的間距的二分之一，各鐵板（4）的頂面的左、右兩邊間距略小于止退裝置安裝孔（2）的頂面的左、右兩邊的間距的二分之一。

5.如權利要求4所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：各的鐵板（4）中部橫向設有通孔（7），距其最近的橫向軸（6）的直徑小于所述通孔（7）且穿過所述通孔（7）。

6.如權利要求1-5任意權利要求所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：兩轉動軸（3）的軸的間距為280-600mm。

7.如權利要求1-5任意權利要求所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：載車板（1）上兩轉動軸（3）之間各鐵板（4）的下方設有鐵板轉動限位（8）。

8.如權利要求1-5任意權利要求所述的一種自重式車輪止退裝置，其特征在于：所述鐵板（4）的縱截面呈三角形。

9.一種立體車庫載車吊架，其特征在于：所述載車吊架包括縱向設置的載車板吊軸（9）、四根拉桿（10）、載車板（1），載車板（1）設置在載車板吊軸（9）的下方，載車板（1）的四個角各通過拉桿（10）與載車板吊軸（9）相連；

載車板（1）上的車輪止退裝置有兩個，兩車輪止退裝置在一橫線或不在一條橫線上，或者，

載車板（1）上的車輪止退裝置有四個，車輪止退裝置分別位于一長方形的四個角上；車輪止退裝置為如權利要求1-8任意權利要求所述的車輪止退裝置。

10.一種立體車庫載車吊架，其特征在于：所述載車吊架包括縱向設置的載車板吊軸（9）、四根拉桿（10）、載車板（1）、載車臺底架（12）、回轉支承（13）、圓環狀軌道（14）、滾動支撐裝置（15）、載車板轉動電驅動裝置（16）、導電過橋（17）；

載車臺底架（12）設置在載車板吊軸（9）的下方，載車臺底架（12）的四個角各通過拉桿（10）與載車板吊軸（9）相連；

載車板（1）上的車輪止退裝置有兩個，兩車輪止退裝置在一橫線上，兩車輪止退裝置位于載車板（1）的前端或后端或左端或右端，或者，

載車板（1）上的車輪止退裝置有四個，車輪止退裝置分別位于一長方形的四個角上；車輪止退裝置為如權利要求1-8任意權利要求所述的車輪止退裝置；

載車臺底架（12）的頂面的中心安裝有回轉支承（13）、圓環狀軌道（14），載車板（1）的形心位于載車臺底架（12）的頂面的形心的正上方，載車板（1）的形心上設有安裝孔（18），圓環狀軌道（14）的頂面上安裝有若干滾動支撐裝置（15），載車板的底面與所述滾動支撐裝置（15）接觸；回轉支承（13）的中軸線、圓環狀軌道（14）的中軸線均通過載車臺底架（12）的頂面的形心且垂直于地面；回轉支承（13）的內圈（131）與載車臺底架（12）固定連接，回轉支承（13）的外圈（132）與載車板的安裝孔（18）的經向內周表面相連；載車板轉動電驅動裝置（16）與回轉支承（13）的外圈（132）相連且驅動回轉支承（13）的外圈（132）繞其中軸線轉動；

載車板（1）的橫截面為一長方形與一中心位于其中心的圓形的相交部分形狀，所述圓的直徑大于所述長方形的短邊且小于所述長方形的長邊；

載車臺底架（12）的前后兩端各設有方便車輛進入載車板（1）的導流臺（121），導流臺（121）的頂面與載車板（1）平齊，導流臺（121）的靠近載車板（1）端設有與載車板（1）的徑向弧形外周表面相適應的弧面；

回轉支承（13）的外圈（132）的徑向外周表面上設有齒條，所述載車板轉動電驅動裝置（16）為電動馬達，電動馬達的動力輸出軸垂直于地面，動力輸出軸上連接有動力輸出齒輪，動力輸出齒輪與回轉支承（13）的外圈（132）的徑向外周表面上的齒條相嚙合；

所述載車板（1）左右兩端設有可升降防護欄；可升降防護欄包括若干通過軸承安裝在載車板（1）上的橫桿（19）、若干立桿（20）、兩分別位于載車板（1）的左、右兩端的上方的縱桿（21），橫桿（19）的左、右兩端的間距大于載車臺左、右兩端的間距；各橫桿（19）的左、右端分別連接有高度相同的立桿（20），各橫桿（19）的左端的立桿（20）的頂部及各橫桿（19）的左端的立桿（20）的頂部分別與一縱桿（21）鉸接；

一橫桿（19）的徑向外周表面上設有耳板（22）且所述耳板（22）與一電驅動可伸縮裝置（23）的伸縮軸鉸接，電驅動可伸縮裝置（23）安裝在載車板的底面上，當電驅動可伸縮裝置（23）的伸縮軸伸出時，在耳板（22）的驅動下所述橫桿（19）沿其中軸線逆時針旋轉90度從而使兩縱桿（21）的底面分別貼近載車板（1）的頂面；當電驅動可伸縮裝置（23）的復位時，在耳板（22）的驅動下立桿（20）與載車板（1）的頂面垂直；

載車板吊軸的一端套裝有一導電過橋（17），導電過橋（17）包括外定子、內轉套；載車板轉動電驅動裝置（16）、電驅動可伸縮裝置（23）分別通過線路與內轉套相連，外定子通過線路與供電裝置相連。