[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811164304.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109115506B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建;李強(qiáng);康宏博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天三發(fā)高科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 北京嘉途睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11793
• 代理人: 李鵬

一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟：S100)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓和含氧量調(diào)節(jié)；S200)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總溫調(diào)節(jié)；S300)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓調(diào)節(jié)；S400)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火；S500)、第N模擬狀態(tài)點(diǎn)的模擬試驗(yàn)；S600)、重復(fù)步驟S500直至所有模擬狀態(tài)點(diǎn)試驗(yàn)完畢后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給流量調(diào)節(jié)閥，氧供給流量調(diào)節(jié)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給壓力調(diào)節(jié)閥和酒精供給流量調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法，調(diào)節(jié)速度快，節(jié)省了試車臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣模擬的調(diào)節(jié)時(shí)間，降低了試驗(yàn)成本，避免了能源浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法。

背景技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行試飛前，需在地面做高空模擬試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，要求一組進(jìn)氣參數(shù)，包括進(jìn)氣總壓，進(jìn)氣空氣流量，進(jìn)氣氧含量，進(jìn)氣總溫，發(fā)動(dòng)機(jī)供油油量，稱之為進(jìn)氣狀態(tài)點(diǎn)，同時(shí)達(dá)到設(shè)定值及穩(wěn)定后，記錄其性能及參數(shù)或考核其性能，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)技術(shù)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣模擬尚無(wú)成熟技術(shù)，同時(shí)對(duì)于模擬狀態(tài)何時(shí)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)也無(wú)準(zhǔn)確的理論判定方法，導(dǎo)致試驗(yàn)?zāi)M效果差，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，成本高，資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)解決問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)包括供給源，溫度模擬單元和模擬艙；供給源包括燃油供給源，氧氣供給源，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給源和酒精供給源；溫度模擬單元包括管體和殼體，管體位于殼體內(nèi)部，管體內(nèi)為第一介質(zhì)通道，管體的外壁與殼體的內(nèi)壁之間的空間形成第二介質(zhì)通道；被試發(fā)動(dòng)機(jī)位于模擬艙內(nèi)；燃油供給源通過(guò)管路與被試發(fā)動(dòng)機(jī)連通，氧氣供給源和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給源分別通過(guò)管路與第二介質(zhì)通道的入口連通，第二介質(zhì)通道的出口通過(guò)管路與被試發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通，酒精供給源經(jīng)過(guò)點(diǎn)火器后通過(guò)管路與第一介質(zhì)通道的入口連通；連通燃油供給源與被試發(fā)動(dòng)機(jī)的管路上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給流量調(diào)節(jié)閥，連通氧氣供給源與第二介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有氧供給流量調(diào)節(jié)閥，連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給源與第二介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給壓力調(diào)節(jié)閥，連通酒精供給源與第一介質(zhì)通道的入口的管路上設(shè)置有酒精供給流量調(diào)節(jié)閥，第一介質(zhì)通道的出口與外界連通；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟：

S100)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓和含氧量調(diào)節(jié)

根據(jù)第一模擬狀態(tài)點(diǎn)的進(jìn)氣總壓和氧含量調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給壓力調(diào)節(jié)閥和氧供給流量調(diào)節(jié)閥，使經(jīng)過(guò)第二介質(zhì)通道出口的第二介質(zhì)的總壓和氧含量與第一模擬狀態(tài)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總壓和氧含量相同；

S200)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總溫調(diào)節(jié)

根據(jù)第一模擬狀態(tài)點(diǎn)的進(jìn)氣總溫調(diào)節(jié)酒精供給流量調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)點(diǎn)火器，點(diǎn)燃酒精使酒精燃燒，燃燒的酒精在第一介質(zhì)通道與第二介質(zhì)通道的第二介質(zhì)換熱，使經(jīng)過(guò)第二介質(zhì)通道出口的第二介質(zhì)的總溫與第一模擬狀態(tài)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總溫相同；

S300)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓調(diào)節(jié)

根據(jù)第一模擬狀態(tài)點(diǎn)的進(jìn)氣總壓調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣供給壓力調(diào)節(jié)閥，使經(jīng)過(guò)第二介質(zhì)通道出口的第二介質(zhì)的總壓與第一模擬狀態(tài)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總壓相同；

S400)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)第一模擬狀態(tài)點(diǎn)的燃油需求量調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給流量調(diào)節(jié)閥，使燃油供給源供給的燃油與發(fā)動(dòng)機(jī)第一模擬狀態(tài)點(diǎn)的燃油需求量相同，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，進(jìn)行第一模擬狀態(tài)點(diǎn)進(jìn)氣的模擬試驗(yàn)至該狀態(tài)點(diǎn)進(jìn)氣模擬試驗(yàn)結(jié)束；

S500)、第N模擬狀態(tài)點(diǎn)的模擬試驗(yàn)