[發明專利]一種利用拉力增重的橋梁

有效

• 申請號: 201811161755.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109208458B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 陳登峰;周登峰;王能
• 申請（專利權）人: 浙江西城工程設計有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E01D22/00
• 代理公司: 杭州中港知識產權代理有限公司 33353
• 代理人: 施建勇

本發明涉及一種利用拉力增重的橋梁，包括橋墩和梁體，還包括配重架，配重架上有平行于梁體長度方向的轉軸，轉軸上有齒輪和置于齒輪端面外側并與齒輪同軸設置的螺母，螺母與轉軸經螺紋連接；梁體上有置于梁體下方的豎桿，豎桿置于齒輪上方，豎桿的下端與螺母經連桿鉸接；橋墩上有豎向設置的擋板，擋板的下端與橋墩鉸接，擋板上有與齒輪嚙合的圓弧形齒條，當圓弧形齒條隨擋板轉動時，齒輪在圓弧形齒條的嚙合作用下產生轉動；橋墩上有置于擋板上方水平設置的可滑動的滑桿，滑桿的一端有置于擋板左側的鎖止擋塊，滑桿的另一端與橋墩經拉簧連接，在拉簧的拉力作用下，擋板被鎖止擋塊擋止于橋墩上保持豎直。

技術領域

本發明涉及橋梁建筑領域，特別是一種利用拉力增重的橋梁。

背景技術

橋梁的穩定性是橋梁安全的保證，正常使用時橋梁的穩定性不會存在較大安全隱患，但是，在諸如強風或暴雨導致水位急劇上漲、水流湍急等類似的意外情況發生時，橋梁所受到的沖擊力極有可能超出設計強度，使得橋梁發生坍塌危險，不僅影響車輛通行，還會帶來較大經濟損失，甚至會造成人員傷亡；尤其是強風和降雨多發地帶或沿海地帶，山洪、泥石流等地質性災害以及河流水位上漲都會對橋梁安全產生威脅。

上述情況發生時，不僅會對橋墩部位產生沖擊，水位較高時還會對梁體造成沖刷，使得橋身產生偏移或斷裂，特別是對一些輕質橋梁如鋼結構橋、浮橋等，影響尤為顯著；而為了在上述情況發生時保持橋梁良好的穩定性，相關人員常采取重物壓橋的方式對橋梁的整體穩定性進行緊急應對，如將多輛滿載卡車或火車車廂等開到橋上，或在橋上堆積沙袋等，這種增加重量的方法可以使梁體與橋墩以及橋墩與地面之間的擠壓力增大，一方面增加了彼此間的摩擦力，同時也迅速增加了橋梁本身的慣性勢能，使其在受到沖擊時可以更好地保持穩定，避免局部或整體產生位移。

盡管該方法尚不能從根本解決橋梁的安全問題，但是用于應對緊急情況，不失為一種簡單快速的保障方法；而該方法存在的缺陷也較為明顯：一是需要借助設備和人員進行輔助操作，二是需要耗費較長時間來完成實施過程，顯然這對現場人員來說存在極大的安全隱患，一旦實施過程中發生意外，將會造成更多不必要的財產損失和人員傷亡；因此，應將這一方法與橋梁本身進行融合，以獲得更安全、更快捷的應急使用效果。

發明內容

針對上述情況，為彌補現有技術所存在的技術不足，本發明提供一種利用拉力增重的橋梁，以解決現有橋梁對沖擊力抵御不足及無法安全、及時應對緊急情況的問題。

其解決的技術方案是：包括橋墩和梁體，還包括配重架，配重架上有置于梁體下方且平行于梁體長度方向的轉軸，轉軸上有齒輪和置于齒輪端面外側并與齒輪同軸設置的螺母，螺母與轉軸經螺紋連接；所述的梁體上有置于梁體下方的豎桿，豎桿置于齒輪上方，豎桿的下端與螺母經連桿鉸接；所述的橋墩上有豎向設置的擋板，擋板的下端與橋墩經平行于轉軸長度方向的軸線鉸接，擋板上有與齒輪嚙合的圓弧形齒條，當圓弧形齒條隨擋板轉動時，齒輪在圓弧形齒條的嚙合作用下產生轉動；所述的橋墩上有置于擋板上方水平設置的可滑動的滑桿，滑桿的一端有置于擋板左側的鎖止擋塊，滑桿的另一端與橋墩經拉簧連接，在拉簧的拉力作用下，滑桿帶動鎖止擋塊向右滑動使擋板被鎖止擋塊擋止于橋墩上保持豎直。

本發明操作便捷，通過浮箱和流體壓力的配合來實現擋板的適時開啟控制，進而經轉軸、螺母和連桿的聯動作用實現豎桿的拉緊，將配重架上的物體或河床的重量增加至梁體上以實現增重，不需要手動干預即可完成自動穩定操作，既有效解決了緊急情況下橋梁的及時穩定，又避免了現場操作存在的安全風險；同時，本發明不需依賴于其他物資、設備和能源，節省了大量成本。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為本發明的右視圖。

圖3為本發明的A-A剖面示意圖。

圖4為本發明的立體結構示意圖。

具體實施方式