[發明專利]一種球銷組件及車輛牽引裝置

在審

• 申請號: 201811160363.6
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN110962515A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 朱春來;邢德旺;王艷紅;馮建國
• 申請（專利權）人: 長春市建邦汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60D1/06
• 分類號: B60D1/06;B60D1/24;B60D1/58
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種球銷組件及車輛牽引裝置，該球銷組件包括銷本體和外圈，銷本體剛性設有球形體，外圈具有與球形體適配且間隙配合的內表面，外圈至少可以圍繞銷本體軸向轉動，外圈的外表面形成有彈性層；加入彈性層后可以有效的減弱沖擊和震動，減弱了球形體與外圈之間的剛性沖擊，球形體與外圈之間的間隙可以更小，二者可以始終保持均勻接觸，降低了球面的磨損，提高了使用壽命；并且，銷本體受力小，不容易被折斷破壞，具有更高的安全性，再者，彈性層的減震作用可以降低各部件的強度冗余，結構尺寸大幅度降低，相比現有技術中的勺式牽引座，本發明所提供的具有球銷組件的牽引座可以減重達40％，進而大大降低了牽引裝置的重量，提升整車性能。

技術領域

本發明涉及車廂連接技術領域，特別涉及一種球銷組件及車輛牽引裝置。

背景技術

請參考圖1，目前的中置軸車輛牽引裝置為勺式球形牽引裝置，其中勺式牽引鉤固定于牽引車輛尾部，牽引座1’固定在掛車前部，一個帶法蘭盤的金屬球體8’固定在牽引座1’，金屬球體8’可以通過螺栓9’固定于牽引座1’上。勺式牽引鉤7’倒扣安裝在金屬球體8’上，上部有一個壓板5’固定在牽引座1’上方，調整螺栓6’通過螺紋與壓板5’連接，調整螺栓底部球面凹槽與勺式牽引鉤上部球面配合，通過調整螺栓位置來調整勺式牽引鉤與金屬球體8’的間隙，調整螺栓通過壓板5’上部的螺栓組件固定位置。具體地，螺栓組件可以包括螺栓2’、螺母3’和螺帽4’，具體連接關系詳見圖1。

現有技術中上述勺式球形牽引裝置在使用時具有以下缺陷：

1、勺式牽引鉤與金屬球體之間間隙配合，行進過程中牽引座與勺式牽引鉤之間的沖擊力非常大，為了克服較大的牽引力，必須加大結構尺寸以增加強度，導致總成的重量非常大，整車性能比較低。

2、勺式牽引鉤7’與金屬球體8’之間為間隙配合，車輛行進過程中受到勺式牽引鉤的作用力，形成懸臂梁受力形式，實際使用過程容易出現法蘭連接螺栓斷裂，金屬球體法蘭斷裂的情況，導致嚴重的交通事故發生。

3、勺式牽引鉤7’與金屬球體8’之間為間隙配合，車輛行進過程中二者不斷的沖擊碰撞，導致駕駛舒適性降低，勺式牽引鉤、金屬球體極易磨損使間隙增大，進一步導致沖擊強度增大。

4、勺式牽引鉤7’與金屬球體直接接觸部分位于金屬球體的上半部分，但是倒置式安裝使內部的潤滑油脂逐漸向下方集中，導致球體上部缺少潤滑，加劇接觸面的磨損情況，降低使用壽命。

克服上述至少一者缺陷，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明提供一種球銷組件，包括銷本體和外圈，所述銷本體剛性設有球形體，所述外圈套設于所述球形體的外部，所述外圈具有與所述球形體適配且間隙配合的內表面，所述外圈至少可以圍繞所述銷本體軸向轉動，所述外圈的外表面形成有彈性層。

本發明中彈性層可以起到較好的減震緩沖的作用，牽引車在行駛過程中的起步、減速、剎車、通過坑洼路時會對掛車產生沖擊，由此帶來的震動影響了駕駛的舒適性，加入彈性層后可以有效的減弱沖擊和震動，減弱了球形體與外圈之間的剛性沖擊，球形體與外圈之間的間隙可以更小，二者可以始終保持均勻接觸，降低了球面的磨損，提高了使用壽命。

并且，銷本體受力小，不容易被折斷破壞，具有更高的安全性。

再者，彈性層的減震作用可以降低各部件的強度冗余，結構尺寸大幅度降低，相比現有技術中的勺式牽引座，本發明所提供的具有球銷組件的牽引座可以減重達40％，進而大大降低了牽引裝置的重量，提升整車性能。

可選的，所述外圈的外表面設置有凹凸結構，所述凹凸結構包括設置于所述外圈外表面的至少一個環形凹槽，每一個所述環形凹槽的內部安裝有彈簧圈，并且所述彈簧圈被包覆于所述彈性層內側。

可選的，所述彈性層為聚氨酯橡膠彈性層，邵氏硬度HA70-90。