[發明專利]一種鐵路工字鋼桿塔的限界測量新方法

在審

• 申請號: 201811158772.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN110962876A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 林鳳濤;史振帥;李志和
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種工字鋼桿塔限界測量新方法，由（1）軌上小車、（2）主體支架、（3）轉盤，（4）外殼，（5）線激光傳感器，（6）角度傳感器組成。外殼（4）和線激光傳感器（5）與角度傳感器（6）組成激光測距儀。（1）軌上小車可以在軌上自動行走。激光測距儀得到測量的結果，并且將結果儲存在內部，通過藍牙無線通訊將信息上傳到處理器，再進行相應的后續處理。本發明通過線激光測距傳感器對鐵路中工字鋼桿塔進行限界判定，把得到的數據通過無線傳輸到計算機數據處理系統，判斷桿塔限界是否超出了危險范圍。該方法操作簡單，精準度高，消除了目前采用人工皮尺限界測量的操作不便，精準度低的不足。

技術領域

本發明設計是一種鐵路工字鋼桿塔的限界測量新方法——工字鋼線激光測距法。

背景技術

限界是指為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定不允許超越的輪廓尺寸線。

目前大部分的建筑界限測量方法為人工式測量，主要測量工具是站臺限界測量尺和數顯式的測量儀。這種方式的弊端是測量人員必須下道進行操作，而且需要多個人同時下行車股道測量，必須在鐵路維修天窗作業的時間完成測量，并且需要提前一周申報，有限的維修天窗作業時間很難滿足作業人員按時完成鐵路沿線的建筑限界測量的巨大工作量。建筑限界數據需要及時更新，如果不能定期更新，對行車運輸安全造成很大的安全隱患。現在的測量方式費事費力，工作效率較低，誤差大。

為了解決上述測量過程中所遇到的問題，研究出了一套“一種工字鋼桿塔限界測量新方法”，這種方法不僅可以使人員和設備不下道就可以完成測量作業，并且考慮到了實際磨損軌道與理論軌道的差別而更加的精確，更能運用到實際之中。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足及滿足精確、實用、易用檢測，本發明提出一種工字鋼桿塔限界測量新方法。通過使用激光測距儀發射激光來對軌道的沿線建筑進行限界測量，設備測試人員可以遠距離操縱在軌道上行駛的軌道小車，實現激光測距儀對鐵路沿線的建筑進行發射激光與信號接受，再通過內部設計算法，就可以準確的得出鐵路限界數據，掃描工字鋼桿塔得到限界測量數據在顯示屏上顯示，并且可以通過藍牙發射器傳送到智能移動終端。再與規定的站臺建筑限界進行對比判斷現行建筑界限是否超出了危險范圍。通過這種方式對軌道沿線的建筑限界的測量十分精確，并且大大建設了鐵路工人的勞動量。

本發明采取的技術方案：一種工字鋼桿塔限界測量新方法，其特征在于，由小車底盤，線激光測距傳感器，車輪，主體支架，伺服電機,單片機，顯示屏，藍牙傳輸裝置，智能移動終端，線激光傳感器安裝在支撐架上，支撐架安裝在小車地盤上，測試人員遠距離操控小車在軌道上沿著軌道運動，使得線激光傳感器的測量點正對工字鋼桿塔，掃描工字鋼桿塔得到限界測量數據在顯示屏上顯示，并且可以通過藍牙發射器傳送到智能移動終端。

所述的小車底盤是金屬材質，上面有四個車輪；

所述的主體支架上安裝有轉盤；

所述的線激光測距傳感器安裝在轉盤上可以隨意轉動；

所述的線激光測距傳感器可以測量工字鋼距離鐵道中心線的數據，并把測量的數據通過內部算法得到之間的距離；

所述的顯示屏可以顯示出內部算法得到的工字鋼與鐵道中心線的距離；

所述的藍牙傳輸裝置可以被顯示屏的數據傳送到智能移動終端；

所述的智能移動終端可以通過分析判斷工字鋼限界是否超出了危險范圍。

本發明與傳統的建筑限界測距法其優勢十分明顯：1、通過控制小車在被測軌道上行駛，測試速度十分迅速，并且所得的數據十分準確。測試人員能在短時間內完成鐵路沿線的建筑限界的測量。2、采用該方法，測量人員不用下道進行測量，可以直接室內對激光測距儀進行遠程測量作業，大大減少了測試時間與測試的工作周期。