[發明專利]一種事故汽車破拆裝置及其破拆方法

有效

• 申請號: 201811156234.X
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109260619B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉暢
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00;B62D67/00
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 楊金淑

本發明涉及事故處理設備技術領域，具體為一種事故汽車破拆裝置，包括左安裝固定底座、右安裝固定底座、車體固定裝置、吸能區破拆裝置和頂端破拆裝置；所述左安裝固定底座和右安裝固定底座之間通過固定裝置可拆卸連接，所述左安裝固定底座和所述右安裝固定底座的下端均設置有移動底座，所述左安裝固定底座和所述右安裝固定底座上分別設置有車體固定裝置，所述左安裝固定底座左右兩端分別設置有破拆支架，兩組所述破拆支架上端設置有頂端破拆裝置，所述頂端破拆裝置下方設置所述吸能區破拆裝置，所述吸能區破拆裝置也設置在所述破拆支架上；本發明破拆過程中，事故車輛通過車體固定裝置固定，保證破拆過程穩定，不會出現二次傷害。

技術領域

本發明涉及事故處理設備技術領域，尤其涉及一種事故汽車破拆裝置及其破拆方法。

背景技術

交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件；交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規造成的；也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成；交通事故在救援過程中，一旦有被困人員，需要緊急救援裝置，將車體破拆，但是，目前的破拆裝置一般為破拆液壓鉗等強力破拆裝置，但是破拆過程中，常常由于車體不穩定，造成二次傷害。

發明內容

本發明克服了上述現有技術的不足，提供了一種事故汽車破拆裝置及其破拆方法。本發明首先通過運輸車輛將本裝置運輸到事故現場，將左安裝固定底座、右安裝固定底座分別設置在事故車輛兩端，通過車體固定裝置將車輪固定后，將車體頂升，首先救出車體下方的被困人員，其次，車體固定后，通過事故狀態，選擇吸能區破拆裝置或頂端破拆裝置對車體進行破拆，破拆完成后，救出被困人員，同時，破拆過程中，事故車輛通過車體固定裝置固定，保證破拆過程穩定，不會出現二次傷害。

本發明的技術方案：

一種事故汽車破拆裝置，包括左安裝固定底座、右安裝固定底座、車體固定裝置、吸能區破拆裝置和頂端破拆裝置；所述左安裝固定底座和右安裝固定底座之間通過固定裝置可拆卸連接，所述左安裝固定底座和所述右安裝固定底座的下端均設置有移動底座，所述左安裝固定底座和所述右安裝固定底座上分別設置有車體固定裝置，所述左安裝固定底座左右兩端分別設置有破拆支架，兩組所述破拆支架上端設置有頂端破拆裝置，所述頂端破拆裝置下方設置所述吸能區破拆裝置，所述吸能一組車體支撐裝置；所述左安裝固定底座和右安裝固定底座上分別設置有兩組車輪固定裝置，所述車體支撐裝置設置在所述左安裝固定底座上；

所述車輪固定裝置包括車輪固定架，所述車輪固定架固定設置在一組隨動升降裝置上，所述隨動升降裝置設置在一組平移裝置上，所述平移裝置設置在所述左安裝固定底座和右安裝固定底座上端加工的安裝凹槽一內，所述車輪固定架包括四組支撐框架，四組所述支撐框架兩兩垂直設置且均與設置在四組所述支撐框架中間的調節框架焊接，每組所述支撐框架內均設置有一根支撐絲杠和四根與所述支撐絲杠平行的移動導軌，所述支撐絲杠的端部上設置有一組從動斜齒輪，所述從動斜齒輪與一組驅動斜齒輪嚙合，所述驅動斜齒輪與一組驅動電機的主軸鍵連接，所述驅動電機和所述驅動斜齒輪均設置在所述調節框架內部，所述調節框架與所述隨動升降裝置固定連接；所述支撐絲杠上設置有一組與所述支撐絲杠配合的滾珠絲杠螺母，所述滾珠絲杠螺母外端固定套設有一組移動滑座，所述移動滑座上加工有四個移動光孔，所述移動滑座還通過所述移動光孔設置在所述移動導軌上，所述移動滑座還與一組支撐桿固定連接，所述支撐桿中間加工為中空，所述支撐桿套設在所述支撐絲杠外端，所述支撐桿的另一端通過連接板與車輪固定板固定連接，所述車輪固定板為弧形板，所述車輪固定板內端面上加工有一組匹配凹槽，所述匹配凹槽內部設置有一組匹配滑塊，所述匹配滑塊兩端分別設置有匹配滾輪，所述匹配滾輪的上下兩端分別與所述匹配凹槽的上下兩個端面貼合，所述內匹配滑塊兩端分別與一組匹配彈簧固定連接，所述匹配彈簧的另一端分別于所述匹配凹槽的左右兩個端面固定連接，所述內匹配滑塊上端通過連接桿與內嵌板固定連接，所述內嵌板內端面上粘接有一組橡膠防滑板；