[發明專利]一種手自一體式行李箱

在審

• 申請號: 201811155764.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109008128A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 韓毅;金京;王碧瑤;楊光峰
• 申請（專利權）人: 張家港天筑基業儀器設備有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/26
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張漢欽

本發明公開了一種手自一體式行李箱，包括箱體、伸縮拉桿、轉向機構、驅動機構、萬向輪和充電電池，所述伸縮拉桿位于所述箱體的上部，所述轉向機構位于所述伸縮拉桿上，所述驅動機構位于所述箱體的底部，所述萬向輪位于所述箱體的底部，所述充電電池設置于所述箱體上。通過上述方式，本發明的手自一體式行李箱，能夠在電動驅動模式和人力驅動模式下自由切換，在道路平坦時切換至電動驅動模式能夠節省使用者的體力，在道路不平時切換至人力驅動模式，此時與傳統行李箱功能和使用方法相同，并且方便攜帶，使使用更加方便。

技術領域

本發明涉及一種行李箱，特別是涉及一種手自一體式行李箱。

背景技術

現代社會人們出差和旅游的需求越來越多，行李箱作為攜帶個人衣物、生活及辦公用品的一種工具，已越來越多地在人們的出行中使用。而傳統的行李箱因為需要利用人在疲憊的旅途中進行人力拖行，已越來越成為人們出行的負擔。另外，目前的載人電動行李箱由于其笨重的底盤，在一定程度上增加了行李箱整體在上下樓梯以及上下車時的不可攜帶性。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種手自一體式行李箱，能實現電動驅動模式和人力驅動模式的自由切換，使使用省力，攜帶方便。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種手自一體行李箱，包括箱體、伸縮拉桿、轉向機構、驅動機構、萬向輪和充電電池，所述伸縮拉桿位于所述箱體的上部，所述轉向機構位于所述伸縮拉桿上，所述驅動機構位于所述箱體的底部，所述萬向輪位于所述箱體的底部，所述充電電池設置于所述箱體上。

在本發明一個較佳實施例中，所述驅動機構包括驅動電機和驅動輪，所述驅動電機與所述驅動輪連接并驅動所述驅動輪運動。

在本發明一個較佳實施例中，所述驅動輪上設置有向上收起機構。

在本發明一個較佳實施例中，所述驅動機構還包括驅動齒輪，所述驅動電機通過所述驅動齒輪與所述驅動輪連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述驅動齒輪的個數為2個。

在本發明一個較佳實施例中，所述轉向機構包括轉向電機和轉向操作桿，所述轉向電機與所述轉向操作桿連接并帶動所述轉向操作桿轉動。

在本發明一個較佳實施例中，所述轉向機構還包括轉向齒輪齒條，所述轉向電機通過所述轉向齒輪齒條與所述轉向操作桿連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述轉向機構還包括單片機，所述單片機位于所述轉向操作桿的內部并控制所述轉向操作桿。

在本發明一個較佳實施例中，所述轉向操作桿上設置有模式切換按鈕。

在本發明一個較佳實施例中，所述萬向輪的個數為4個。

本發明的有益效果是：本發明的手自一體式行李箱，能夠在電動驅動模式和人力驅動模式下自由切換，在道路平坦時切換至電動驅動模式能夠節省使用者的體力，在道路不平時切換至人力驅動模式，此時與傳統行李箱功能和使用方法相同，并且方便攜帶，使使用更加方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一較佳實施例的所述手自一體式行李箱在電動驅動模式下工作的結構示意圖；

圖2是圖1所述手自一體式行李箱在人力驅動模式下工作的結構示意圖。

具體實施方式